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Porsche Panamera GTS 巴林 GP 賽道搶先試，國內明年第 2 季導入！（內有影音）
抵達巴林國際賽道後的試駕過程分成兩階段來進行，白天先跑外圈賽道，由於彎道較少、難度較低， 3.66 公里的單圈也比較短，所以讓每人跑上 6 圈；但是入夜後跑的是跟 F1 比賽相同的 GP 賽道，不僅單圈有 5.41 公里，且增加了多個難度較高的彎道，加上黑夜靠燈光照明的視線也比較差，所以只進行 5 圈。
在華燈初上的巴林國際賽道，駕駛 Porsche Panamera GTS 跑著跟 F1 巴林 GP 相同的比賽路線，享受本車澎湃強勁的衝刺快感與迴盪沙漠的引擎怒吼，那種颯爽的暢快教人喜不自勝。
巴林賽道現場還展示了 3 氣室氣壓懸載的透視模型，透過避震支柱上的 3 個可調控氣室，得以靈活調節與延伸彈性係數的範圍。
Panamera GTS 的動力湧現線性而強勁，一起步或許少了點狂野的張力，然而源源不絕、深不見底的再加速力道，才是本車性能奧義之所在。採用降低車高 10mm 的跑車化底盤設定，結合 PASM 主動式懸載管理系統與 4D 底盤控制系統，讓這輛車長超過 5 米的大型 GT 轎跑車操控起來極為明快俐落，相較於 2.9 V6 雙 Turbo 動力的 Panamera 4S，無論性能表現和駕駛樂趣均有顯著的提升。
左右雙出高亮澤黑色圓形排氣尾管不僅視覺上充滿肅殺氣息，在排氣閥門控制器的加持下，讓 V8 引擎的排氣聲浪更激亢狂囂。
主動式擾流尾翼當車速到達 80 公里／時會自動升起，並進一步向兩側伸出，增加車輛下壓力，對循跡抓地效果有實質助益，在賽道上會特別有感。
儘管 Porsche Panamera GTS 約莫要到明年第 2 季才會在國內上市，台灣保時捷分公司日前已報出 891 萬起的預售價，另外 Panamera GTS Sport Turismo 的預售價為 909 萬起，非常值得喜愛大型 GT 轎跑車的層峰買家期待。
車頭配有融入家族 4 點式 LED 日行燈的 PDLS 燻黑 LED 頭燈，搭配 GTS 專屬高亮澤黑色前葉子板散熱鰭口，前輪選配 21 吋 Panamera Exclusive Design 高光澤黑 V 輻式輕合金輪圈與 Pirelli P Zero 的 275/35ZR21 高性能跑車胎，裡面則為黃色烤漆卡鉗的 PCCB 陶瓷複合煞車系統（前碟盤直徑 410mm）。
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