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入門代步車選擇越來越少！60 萬以下只剩 9 款車可買
每個人購車時的原因及考量都有所不同，有些人購車的原則，就是拿來代步用，因此鎖定的車款，都是預算先決的入門車。而入門車的價格，從早期的 30 多萬，40 多萬，一路來到 50 多萬，不過現在其實就算是 50 多萬元，能夠買到的入門車，選擇也越來越少。
對於車廠而言，入門車的利潤相對較低，因此銷售重心便不會放在這，能提供的車型自然不會太多。以車格來看，除了 Ford 的 Escort 是中型房車車格，車內乘坐空間感受較好外，其他多半是小型車車格，車內乘坐空間僅能尚是平平，倒是部分車款都是掀背小車，透過後座傾倒設計，仍能提供不差的置物空間。
掀背小車多半可透過後座傾倒，創造更大的空間。
不過，即使是小型車車格，仍有不同的銷售手法。有些車廠的入門車，僅透過小改款小針美容的方式，加入一些小配備方式繼續銷售。有些車款則是以 6 顆防護氣囊為賣點，有別於其他同級多半只有 2 顆氣囊的訴求。
但可以確定的，在 60 萬以下的車款選擇其實越來越少。Honda、Hyundai 以及 Mazda，都已經沒有 60 萬以下車款可選擇。目前在 60 萬以下的乘用車款，其實也剩下 8 款車，而且多半都只剩下 1 至 2 個車型，想要更好的配備，往往都要把預算向上拉到 60 萬以上。
從各品牌所提供的車型來看，Toyota 的 Vios 及 Yaris，總共只剩 3 車型可選擇，Yaris 的價格主力帶，也已經超過 60 萬以上，包括今年初推出的 Yaris Crossover。
Nissan 的 2 款車，Livina 的主力也是在 60 萬以上車型，以往都是最便宜代步車的 March，早已經缺少了這項讓人願意購買的優勢，頂規車型更是來到逼近 60 萬大關。
Kia Picanto 及 Luxgen S3 則是在這 60 萬以下，都配備至少 6 氣囊及 ESC。Ford Escort 則是以中型房車乘坐空間為賣點。
↓↓現行 60 萬以下車款及車型↓↓
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