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日系動感房車》日產 Sentra aero 1.8 試駕
引擎蓋下動力心臟仍為原廠代號 MRA8DE-K1 的 1.8 升直 4 雙凸輪軸引擎，透過進排氣雙 CVTC 可變汽門正時系統加持，可輸出 131 匹最大馬力，最大扭力為 17.8 公斤米，搭配具有副行星齒輪組的 XTRONIC-CVT 無段變速自排變速箱，賦予其優異的性能表現與燃油效率。依據經濟部能源局的能源效率分級標示，本車每公升汽油可跑 18.2 公里的美規平均油耗，達到 1200～1,800cc 排氣量最佳的 1 級水準。
這具原廠代號MRA8DE-K1的1.8升直4引擎，採用了雙CVTC連續可變汽門正時控制系統，動力輸出曲線十分平滑順暢，擁有131匹最大馬力與17.8公斤米最大扭力，能源局的美規平均油耗為18.2公里／公升，達到該排氣量最佳的1級標準。
本車配置的第4代XTRONIC-CVT無段變速自排系統，雖沒有手自排換檔模式，但具備副行星齒輪組，可擴大變速範圍，改善油耗表現。
實際試駕時，可以感受到 Sentra aero 引擎與變速系統的良好搭配，油門反應相當輕盈線性，加速力道流暢紮實，引擎運轉的精緻度與變速箱傳輸的平順度，均令人印象深刻。儘管外觀裝上了 AUTECH 開發的空力套件，但裕隆日產並沒有將其底盤選載及胎圈升級，仍維持原本 Super Sentra 柔韌而富 Q 勁的懸載調校，操駕起來還算穩健俐落，行路舒適性與靜肅性也有上乘的表現。
Sentra aero的油門反應十分線性流暢，行車表現相當穩健舒適，操控性也還算恰如其份。
儘管本車有著跑房車的外型，但只要將駕駛座左側的Eco Mode節能輔助系統開關按下，立馬就像給孫悟空下了緊箍咒一樣，系統會精準抑制引擎轉速的提升，在不影響行車順暢度的情況下有效降低油耗，讓駕駛人被跑格情境催眠的右腳受到節制。
坐進車艙，映入眼簾的是由中控台如鷗翼般向兩側延伸的弧線構成的內裝造型，透過大器黑內裝及鈦銀精裝飾板來營造科技動感風格，跟 Super Sentra 上的豪華木紋飾板有著截然不同的調性。
Sentra aero以黑色調內裝搭配環艙鈦銀精裝飾板，呈現跟Super Sentra迥異的科技時尚車艙調性。
Sentra aero 此番規劃為傳奇版、豪華版和旗艦版 3 車型，價位帶介於 71.5～87.5 萬之間，提供偏愛個性化跑房車外型的消費者有別於一般 Super Sentra 中規中矩外觀的選擇。
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