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鎖定想進階豪華品牌的年輕人！新一代 Audi A1 試駕報導
主動安全雖不齊全，但可加價選配
面對如今消費者重視的安全方面，第二代 A1 全車系標配 ACC 主動式定速巡航控制系統以及 Audi pre sense front 前方預警式安全防護系統，算是將最流行的兩項高階主動安全都導入，被動安全則為 6 具安全氣囊。
雖然標配 ACC 以及前方預警碰撞系統，但其他主動安全則需選配。
但除了頂規的 S-Line 車型還額外配有倒車攝影機之外，其他常見的主動式車道維持以及車道偏離警示系統、車道變換輔助系統、前方停車警示系統、盲點偵測等，都需要額外選配，原廠將其打包為 5.4 萬元的「駕駛輔助套件」。
都會小車搭配 1.0 升渦輪，動力夠用還省稅金
統一搭載 1.0 升三缸渦輪增壓引擎。
全車系都搭載 1.0 升三缸渦輪增壓引擎，能輸出 116 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力，配合 S-tronic 7 速雙離合器自手排變速箱，從帳面數據來看，性能並不出色，但 A1 畢竟僅 1,160 公斤，再加上著重都會的定位，如此動力輸出已經相當足夠。
在都會路段行駛時，這具動力配合變速箱的確已經相當夠用。
在都會路段行駛時，這具動力配合變速箱的確已經相當夠用，不過若來到山路，則會感覺出力不夠，但可以切換到 S 檔，延後換檔邏輯的情況下，帶來較為充沛的駕馭體驗，可惜的是沒有配置換檔撥片，少了一些操駕樂趣。
新一代 A1 的隔音工程讓人印象深刻，幾乎沒有風切聲與輪胎噪音傳入車內。
作為三缸引擎，在怠速時仍難免有抖動情況，不過已經相當輕微，而且新一代 A1 的隔音工程讓人印象深刻，幾乎沒有風切聲與輪胎噪音傳入車內，最多就是高轉速時的引擎聲浪，這對於年輕消費者來說並非缺點，因此整體乘坐舒適性優異。
源自集團新世代的 MQB 模組化平台，相當成熟的技術下，讓全新 A1 的操控表現相當穩定，但比起日系車來說，底盤懸吊設定上偏硬，路面資訊回饋清晰，方向盤的指向性也算精準，整體過彎的支撐性可以帶給車主充足的信心。
而且非獨立式的後懸吊系統，在較為激烈的操駕情況下，尤其是出彎時會有甩動的現象，不過仍在可控制範圍內，進而增添駕馭樂趣，再加上特別短的前懸設計，更方便於車輛穿梭都會巷弄。
總體而言，若預算充足的話，A1 不失為充滿個性的新選擇。
總體而言，新一代 A1 在外觀與內裝方面都有大幅度的精進，尤其是科技配備相當充足，最重要的是，擺脫上一代偏向兩人使用的設定，這次空間加大後，的確讓實用性顯著提升，只是售價方面對於年輕消費者而言較有壓力，但預算充足的話，A1 不失為充滿個性的新選擇。
