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國旅大爆發！ 國 5 雪隧連塞 32 小時創紀錄
今年端午節連續假期，國道 5 號雪山隧道創下最長壅塞時段紀錄，從昨日上午 10 點至今日晚間 6 點，共 32 小時都處於時速低於 40 公里的壅塞狀態，直到今天入夜之後才緩解。中央警察大學交通學系教授曾平毅表示，政府能用的手段非常的少，像是差別費率等手段民眾接受度低，等於是沒有特效藥，就像武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）重症患者一樣，只能維持他生命狀況（道路行駛的順暢度），但能不能撐下去甚至是痊癒（不塞車），就只能靠自己。
端午連假前就有說可能會出現報復性出遊，花蓮、台東地區住宿訂房率也都高達八、九成，交通部高速公路局是否低估國 5 車流量；曾平毅表示，這次大家因為疫情悶壞了，又沒辦法出國旅遊，只能在國內報復式的出遊，以往並沒有這種經驗，所以車流很難準確預估。
國 5 壅塞 32 小時創紀錄，學者表示，政府能用的管控手段少，就像武漢肺炎無特效藥一樣。（資料照）
對於詢問是否有更有效果的疏導措施，曾平毅表示，高公局現在可以說沒有招式可用，因為像是車牌單雙號管制上路、或是預約時段上路等措施，短時間內很難實施；曾經試辦過的差別費率，民眾接受度又太低。現在連續假期的國 5 就像是武漢肺炎重症患者一樣，沒有特效藥就只能維持他的生命狀況，能否撐下就只能靠患者自己；以國 5 來說就是沒有可實施的有效紓解壅塞手段，只能維持讓國 5 可正常行駛，能否不塞車就只能被動靠民眾的選擇，像是挑選離峰時段上路或走替代道路。
消基會交通組副召集人李克聰則認為高公局低估今日交通狀況，原先預估國 5 南下交通量是平日的 1.9 倍，但現在看來遠超過這個倍數，讓國 5 長時間處於一個過飽和車流的狀態。另外，高公局的疏導措施並沒有因應大量車流進行調整，主要還是凌晨 0 點至 5 點免收費，及上午 7 點至 12 點南下高乘載管制，這使許多民眾要避開高乘載管制，提早在凌晨就上路，導致半夜都在塞車，沒有離峰時段可紓解車流，等於是一直都處在塞車狀況。
對於詢問有無辦法讓國 5 不會太塞車，李克聰建議應該要用較嚴格的管控措施，像是車牌單雙號分流、預約時段才能上路等措施，達到時間上的分流；並搭配實施差別費率，讓使用國 5 的交通量減少。
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