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商用車之外的頭家新選擇，中華 Zinger 皮卡搶先試駕體驗！
過去中華汽車旗下的 Freeca 曾推出帶有貨斗的版本，當時受到許多頭家的喜愛，但自從 Zinger 接替 Freeca 之後，始終缺乏這種車型，如今 CMC 終於帶來 Zinger 皮卡版，分別提供 61.9 萬精采型、65.9 萬晶鑽型雙車型。
中華汽車帶來 Zinger 皮卡，採用單廂設定。
這款 Zinger 皮卡版屬於長車頭款式，並且比起一般商用車採三開式貨斗，Zinger 皮卡則採一體式單開貨斗，由於是以 Zinger 為基礎打造，比起 Delica 或 Veryca 來說，舒適性更加出色，並且售價方面更比其他皮卡車款低許多，瞄準自營頭家又有 RV 需求的消費者。
【中華 Zinger 皮卡相片集】
Zinger 皮卡長寬高分別來到 4,660x1,775x1,800mm，軸距為 2,720mm。
車身尺碼方面，Zinger 皮卡長寬高分別來到 4,660x1,775x1,800mm，軸距為 2,720mm，基本上和 Zinger 五門大小相似，相比其他皮卡車種更小巧，適合在都會地區穿梭，而載重方面，分別為 710 公斤（精采型）、700 公斤（晶鑽型）。
Zinger 皮卡在車門把手、 B 柱窗框後方等處都加入黑色防刮材質。
外觀設計上，並非是簡單將 Zinger 五門切一半，在車門把手、 B 柱窗框後方等處都加入黑色防刮材質，同時從車側一路延伸到貨斗的黑色輪拱處也都是黑色防刮材質，進一步強調這款車的戶外氣息，車側也有特別的線條妝點，並配有 17 吋戰斧鋁圈。
車尾則配有源自 Veryca A180 的紅白尾燈。
本次試駕的是頂規晶鑽型，維持五門車型的晶鑽頭燈組，同時也有 LED 日行燈、H 型水箱護罩等，同時針對 Zinger 皮卡加入鋼琴黑烤漆設計，車尾則配有源自 Veryca A180 的紅白尾燈，不過這款車並沒有第三煞車燈，這點較為可惜。
頂規車型採用黑色耐磨防護墊進行鋪陳，尾門具備省力結構，僅有 6 公斤而已，相比其他皮卡的尾門來說算輕鬆。
具備幫助貨物防水的貨斗三摺上蓋。
後方貨斗部分，頂規車型採用黑色耐磨防護墊進行鋪陳，尾門具備省力結構，僅有 6 公斤而已，相比其他皮卡的尾門來說算輕鬆，同時尾門本身可以乘載 200 公斤，不管是成人站立或先行放置貨物都可以，再加上幫助貨物防水的貨斗三摺上蓋。
內裝鋪陳則強調機能性，雖然承襲 Zinger 的海灣式中控布局，但並未如五門車型採用觸控螢幕與數位儀錶板。
內裝鋪陳則強調機能性，雖然承襲 Zinger 的海灣式中控布局，但並未如五門車型採用觸控螢幕與數位儀錶板，而是傳統雙環式搭配中央顯示幕，中央則是 Panasonic 1 DIN 藍牙音響，這點較不符合現今車款主流，不過擁有 USB 接孔，方便手機充電。
搭載黑灰色皮質座椅搭配橘色縫線，雙前座皆為可進行 22 公分的前後滑移。
頂規車型搭載黑灰色皮質座椅搭配橘色縫線，雙前座皆為可進行 22 公分的前後滑移，並且具備 6 段式可傾斜調整，讓不同體型的駕駛乘客都能舒適乘坐，雖是單廂皮卡，但在椅背後方還留有置物空間，能放置隨身物品。
搭載代號 4G69 的 2.4 升直列四缸自然進氣引擎，採用單一動力，並且是後輪驅動配置。
動力配置上，搭載代號 4G69 的 2.4 升直列四缸自然進氣引擎，採用單一動力，並且是後輪驅動配置，市面上皮卡都是四輪驅動，這點上 Zinger 皮卡較為吃虧，但仍擁有 136 匹馬力與 21 公斤米扭力，搭配 5 速自排設定。
底盤採用源自 Challenger 的大樑設定，具備前雙 A 臂、後多連桿結構，不過經過觀察，後方原廠雖聲稱是多連桿，但實際上並非獨立懸吊，但又比扭力樑多出額外支架，因此較難界定後懸吊種類，不過如此一來，能帶來比葉片彈簧更舒適的行車體驗。
在 100km/h 以下的速域行駛都相當輕鬆穩定，只是當轉速超過 3,000 轉後，引擎室的噪音就會變大。
透過特別的後軸配置，相比傳統貨卡葉片彈簧明顯的彈跳感，Zinger 皮卡處理坑洞更溫和，不過最好貨斗能有額外載重，畢竟將原本後方的座椅、車頂卸除後，重量明顯較輕，會較容易有彈跳情況，但偏舒適的避震器阻尼，使這款車轉彎時的側傾較為明顯。
總體駕駛動態方面，這具引擎在 2,300 轉就能輸出最大扭力，同時 5 速變速箱的換檔節奏輕快，因此在 100km/h 以下的速域行駛都相當輕鬆穩定，只是當轉速超過 3,000 轉後，引擎室的噪音就會變大，另外後段加速較為無力，明顯更適合都會行駛。
試駕過程中，經過山路與崎嶇路面，甚至還進行涉水，透過後輪驅動設定，仍可以輕鬆征服。
雖然不具備四輪驅動，但試駕過程中，經過山路與崎嶇路面，甚至還進行涉水，透過後輪驅動設定，仍可以輕鬆征服，不過方向機屬於傳統液壓設定，轉動上會較為吃力，但一來到高速駕駛，方向盤卻又變得輕手，這點較不利於長途駕駛，因為需要多次修正方向盤。
此次 Zinger 皮卡分別提供 61.9 萬精采型、65.9 萬晶鑽型雙車型。
整體而言，這次中華汽車推出 Zinger 皮卡，並非要和市面上其他皮卡車競爭，而是以相當低的售價、較小的車身尺碼，鎖定過去 Freeca 貨卡的車主，以及追求輕載重、自營為主的頭家，原廠也訂出月銷 150 輛的銷售目標。
