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最省油 Toyota RAV4 挑戰麋鹿測試，結局超展開！〈有影片〉
身懷 306hp 最大馬力的 Toyota RAV4 Prime，是近期車壇關注相當高的作品，不僅作為品牌首款插電式休旅，其性能、節能表現更是旗下之最。向來以仿效麋鹿測試聞名的外媒《Teknikens Värld》，對 RAV4 Prime 操控實力抱有相當高興趣，實際麋鹿測試之後，留下令人傻眼的評價。
說起知名的麋鹿測試〈Moose Test、Elk Test），是瑞典政府從 1970 年代推行的安全測試之一，多年來的推行、測試，已在全球建立起權威性的公信力，隨著造車科技進步，目前新車的關卡測試，合格標準已提升至時速 75km/h 左右才算過關。
RAV4 Prime 挑戰外媒《Teknikens Värld》安排麋鹿測試關卡，結果不盡理想。
有著 TNGA 底盤技術加持，豐田旗下對比舊世代車款，剛性、操控性均有明顯增長，此次外媒《Teknikens Värld》針對 RAV4 Prime 插電式休旅進行麋鹿測試，但結果卻是不盡理想。
從測試影片來看，RAV4 Prime 分別做了時速 68km/h、70km/h、67km/h、65km/h 多次實測，ESP 電子控制系統未能把車身動態穩定，在四個速域中，車尾首先造成失控打滑狀態，最終使車身大幅偏移預測路線。
最終 RAV4 Prime 在時速 63km/h 免強通過測試，但此速域表現其實不太理想，事實上，插電式油電系統比起傳統的油電車，所背負的電池模組重量來得更重，在車身動態上更是需要特別配重，在相同的測試環境中，三菱 Outlander PHEV、Volvo XC40 Recharge T4 也未能達到理想成績，三者都是屬於插電式油電系統休旅。
其實外媒《Teknikens Värld》去年也針對普通款的 RAV4 進行過測試，並留下不好評價引起海外豐田原廠關注，當時原廠後續針對車輛進行優化調整，並要求第二輪實測，才拿到理想成績，此次 RAV4 Prime 首測又經過一次滑鐵盧，相信近期豐田原廠會親上火線說明。
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