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樣樣都想拿第一，Ford Focus Active 試駕報告！
國民跨界休旅或許再也不是日家軍常勝地盤，隨著歐系血統的 Focus Active 加入戰局，憑著目前同級唯一的完整半自動駕駛輔助科技、特調越野操駕樂趣等專屬元素，展現初生之犢不畏虎的市場野心，剛入戰局就要給這些日系跨界休旅前輩好看。
以首波兩車型預售價來看，Focus Active 直接對上勁敵 Toyota Corolla Cross 油電款。
以台灣競爭激烈跨界市場來說，Focus Active 面對對手，均是銷售榜赫赫有名敵手，如 Nissan Kicks、Honda HR-V、Toyota Corolla Cross、Mazda CX-30 都在 Focus Active 射程名單。憑著 Focus、Kuga 去年繳出亮眼的銷售成績單，有如給福特六和注入一劑強心針，在大幅複製兩車系的成功元素下，Focus Active 在配備、操駕樂趣對上日系強敵，展現它獨特 CP 值。
Focus Active 預售價〈1/8 公布正式售價〉
好動款 83.9 萬元
任性款 89.9 萬元
特調越野味
高階車型搭載 LED 頭燈，更顯炯炯有神氣勢。
Active 一名近年彷彿成為 Ford 專屬名詞，在品牌產品規劃佈局，除了 Focus Active，海外市場另有 Focus Active Wagon、Ecosport Active、Fiesta Active，Active 成為品牌代表流行的跨界產品。
外型上，Active 並非採用標準 Focus 族群特愛的 ST-Line 運動化套件，為了做出更多外型差異，Active 採用星穹鍍鉻水箱護罩、搭配立體感十足的前臉設計，整體風格彷彿倒像是小一號 Kuga。
比起標準掀背款 Focus，Active 配有車頂行李架，可耐重達 75kg，原廠特意加裝 Thule 旅行套件後〈選配價 29,900 元〉，詮釋出 Active 車系強調的居家旅行風。
依車型等級不同，有 17 吋、18 吋鋁圈兩種配置，依照用車屬性需求，為了訴求越野玩性，原廠配胎選擇亦有講究。
在車高設定上，Active 比起標準款 Focus 車高多了近 50mm，而懸吊並非只是單獨做阻尼行程加高處理，在細節設定上，均與掀背款不同，加上車系獨有的「防滑」、「簡陋路面」兩大模式，讓 Focus Active 擁有更多輕度越野操駕樂趣，這也是目前日系競品所無法比擬的。
領先同級主被動安全防護
高階車型配有 B&O 音響、無線手機充電、HUD 抬頭顯示器等這些好料配備。
在內室鋪陳上，SYNC3 螢幕、旋鈕式排檔等，熟悉的 Focus 家族鋪陳，Active 在細節呈現透過巧思安排，帶出比起 ST-Line 更好視覺、觸覺質感。採用皮布混搭座椅，並搭配藍色車縫線、鑲上「A」字樣來強調特殊地位，內裝雖然不如 ST-Line 來得熱血競技化，但更討喜的質感鋪陳，反而更中家庭用車族群胃口。
對上其他日系競品，Focus Active 擁有完善的主被動安全防護。
以目前國人購車抉擇關鍵點來說，Focus Active 全車系標配 Co-Pilot360 安全系統，為市場殺傷力武器之一，有了 Co-Pilot360 系統加持，具備全速域 ACC、車道維持轉向、AEB 主動緊急剎車等科技，成為同級安全模範生，相信隨著 Focus Active 率先配有完善的 Level 2 半自動駕科技，日後會是其他競品努力跟上目標。
論休旅客群重視的乘坐空間表現上，Focus Active 比起競品已是高水準演出。
拜著 C2 底盤加持，讓此代 Focus 擁有更好空間優勢，當然在 Active 車系上也不例外，2,700mm 軸距表現，比起 HR-V、Corolla Cross 2,600mm 左右水準來得更出色，加上遼闊視野設定，Focus Active 亦相當適合一般女性族群來使用。
不過後座椅背稍嫌挺直、大腿依靠面積稍嫌弱一些，是小小遺憾之處，但配備後做出風口與 USB 充電孔貼心配置，多少彌補一些小缺憾。
內裝、空間設定均是承襲 Focus 而來，341L 行李廂標準容積與掀背款相同，並未給予太多驚喜。
前驅車還能去越野
在 Focus Active 仍具有歐系車向來講求的操控好質，這點與日系競品做出明顯差異。
動力同樣來自熟悉的 1.5 升三缸渦輪＋8 速手自排變速箱，擁有 182hp/24.5kgm 最大輸出，這具引擎已出現在 Kuga、Focus 家族上。搭載在 Active 身上，三缸引擎輕量化依然具有輕量化的優勢，方向盤轉起來輕盈、配上 Focus 向來精準的指向性，難掩家族操控好本質。
比起海外市場，依照台灣市場使用需求，懸吊阻尼朝向舒適化靠攏，不過紮實底盤反應，讓駕駛開起來相當安定，彎中動態不如掀背車來得俐落，但 Active 反而在運動、舒適間取得相當好平衡，更能顧及此客群在意的行車穩定舒適性，再加上 Active 特色的遼闊行車視野，對於一般女性使用者更為友善。
特別安排越野關卡相當有趣，也能間接體會到 Focus 強韌的車體剛性。
留下好評的動態體驗後，Focus Active 輕度越野能力讓人嘖嘖稱奇，很難想像一副以前輪為主的傳動配置，配上特有的「防滑」、「簡陋路面」兩大模式，讓 Active 身懷不俗的越野穿越能力。
擁有輕度越野能力，Focus Active 能帶來更多其他競品所沒有露營野趣。
由系統去介入控制 ESP 車身動態穩定、TCS 循跡控制防滑系統，讓油門反應變得溫和，不至於讓突然湧現的扭力，去影響車輛在崎嶇路面的穩定性。系統控制使得輪下保持適當的牽引抓地力，對於有落差的泥濘土地、泥水坑均能來去自如，甚至透過精準且靈活的方向盤回饋，稍微提高車速，還能在泥土路來場甩尾秀。坦白說 Focus Active 畢竟是以前輪驅動為主，未來車主想往更多極限場地探究，必須詳細斟酌場地限制。
對上其他日系軍，由於產品世代差異，Focus Active 產品本質確實出眾，全車系具備 Co-Pilot360 系統、中型尺碼空間優勢、越野能力等成為最大賣點。初生之犢的它，想在競爭激烈的跨界休旅市場大顯身手，人氣與銷量如何與 Corolla Cross 一搏，後續值得關注。
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