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就是要與眾不同！Nissan GT-R LM Nismo 賽車完全揭露
Nissan 近日公開 2015 的 GT-R LM Nismo 賽車，將投入今年的 WEC 世界耐力錦標賽 LMP1 組別，這部以 GT-R 為名的戰駒，光從外觀上就和其他陣營賽車有很大的出入，原因是 GT-R LM Nismo 採用了「與眾不同」的架構！
Nissan近日公開了2015年的GT-R LM Nismo賽車，和其他對手相比，光是外型就相當不一樣。
從車側看更是明顯，有別於對手，GT-R LM Nismo的車頭較長，座艙位置也較後面。
綜觀近年 WEC 世界耐力錦標賽的頂尖戰車，如 Audi R18 e-tron quattro、或是 Toyota 的 TS040，都是採用後置引擎、四輪驅動（前輪為電動馬達）的設定，但 Nissan 卻反其道而行，GT-R LM Nismo 採用的是前置引擎、前輪驅動的設定，這讓此車有著較長的車頭用以放置引擎，駕駛艙位置也明顯後移許多，在看慣了 Audi 與 Toyota 的賽車後，GT-R LM Nismo 確實帶來了截然不同的視覺感受。
外型與眾不同的主要原因是GT-R LM Nismo採用了前置引擎、前輪驅動的設定。
雖然整體空力設計理念相近，但在看習慣了Audi與Toyota的賽車後，GT-R LM Nismo確實讓人耳目一新。
Nissan 並未公布詳細動力數據，僅透露了此車搭載 3.0 升 V6 雙渦輪引擎，並搭配 Hybrid KERS 動能回收系統，極速超過 200 英哩（約 320 公里／時），同時因為 FF 配置的關係，前輪也較後輪寬上了 5 吋，足以提供驅動和轉向時所需的抓地力。
雖未公布詳細動力數據，但3.0升V6雙渦輪引擎、加上Hybrid KERS動能回收系統，GT-R LM Nismo肯定也不是泛泛之輩。
前輪同時必須負擔驅動與轉向，故採用14吋寬的設定，比起9吋寬的後輪寬上了5吋，此點與對手也是有著很大的不同。
GT-R LM Nismo 將於今年 4 月 12 日的 WEC 英國銀石站出賽，並參與全年的賽事，究竟 Nissan 如此大膽且與眾不同的設計，能否在競爭激烈的賽事中脫穎而出，等到賽季正式展開後就可見真章！
大膽且與眾不同的設計，能否為Nissan帶來勝利？且讓我們繼續看下去......
- 圖片來源／Nissan
