晴時多雲

6 天 1500 張訂單加持的戰略車款!Gogoro Viva Mix 試駕

2021/03/05 09:10 文/記者陳英傑    攝影/記者陳英傑

想要提升在白牌機車市場的市佔率,推出入門的 125 等級車款絕對是關鍵,Gogoro 過去也曾推出過國民車款 Gogoro 3,這次推出的 Gogoro Viva Mix,雖然是 Viva 系列,卻是不折不扣的 125 等級電動機車,這款車也是 Gogoro 想提升市占率最重要的戰略車款。從 Gogoro 剛公布的上市後 6 天打 1500 張訂單的情況下,Viva Mix 絕對是 Gogoro 想要突破去年逆境的重要車款,

Gogoro 集大成的 Viva Mix,是 Viva 車系第一款 125 白牌電動機車。

這裡看 Gogoro Viva Mix 相片集

這次的車名,Viva Mix,前面的 Viva 透露它是一款入門車,在原先 50 等級綠牌的 Viva 之外,首度衍伸出的 125 等級車款,而 Mix 則是結合 Gogoro 1、2、3 及 Viva 各項特質而成的混搭風,所打造出的 Viva Mix,如果以果汁來看,那 Viva Mix 應該就是那杯綜合果汁。

所以裸把式的龍頭設計,你可以看到 Gogoro 3 的正顯背光單色液晶,雖然只是單色,雖然螢幕尺寸較小,該顯示的資訊也沒少,最顯眼的時速,搭配時間、電池電力狀況、里程數等,騎乘時倒也不用擔心反光看不清楚的問題。在 Belt 版本上,加入置杯架以及 USB 插槽,擺放飲料或替手機充電都不成問題。

正顯背光單色液晶,儘管不華麗,但在實用部分已足夠,該有的資訊也沒少給。 

頭燈造型像 Viva 看齊,長得像是膠囊樣,但照明表現則是與 Gogoro 1 看齊,採用德國歐司朗的高亮度 LED,以一輛定位在都會區行駛的車款來看,照明表現絕對足夠,用路人也一定不會忽略你的存在。 

斜板設計就有著 Viva Mix 自己的風格了,Gogoro 更保留了讓你改裝的空間,只要你口袋的「麥克麥克」足夠,搭配這次的超多車色,絕對能打造出最有個人風格的 Viva Mix。

比起對手仍採用鹵素頭燈,膠囊造形的 LED 頭燈,照明表現上完全不用擔心 

畢竟這是一款入門 125 電動機車訴求,因此要更能比其他 Gogoro 車款,迎合更多人的需求,所以除了座高與 Gogoro 1 一樣都是 745mm,讓身高嬌小的騎士,減少踮腳的機率,加上電池後的車重也降低到 112kg,而 1,235mm 短軸距的規劃,就是鎖定將 Viva Mix 用於都會區的族群,有著更好的靈活性。

座高降低,Gogoro 一直強調就連 155 公分身高騎士也都能騎 Viva Mix。

Viva Mix 全車系的坐墊都夠長,所以兩人乘坐舒適性絕不成問題,後座的置腳處為飛梭式設計。在頂級的 Belt 車型,配備 Stylo 行動沙發,視覺質感一等一,不過蠻多媒體試駕後,覺得這組坐墊摩擦力較小,煞車時比較容易向前滑,另外在下坡時也會有這個情況,或許改穿牛仔褲可以減少向前滑的機率發生。

Stylo 行動沙發,視覺質感到位,只是煞車時,身體也會跟著向前滑。

比起其他 Gogoro 車款略小的 23.9L 行李箱,但差距其實很小,最大的是 Gogoro 3 的 26.5L。

Viva Mix 有一個很大的改變,就是在傳動系統上,Belt 版採用 Gogoro 1 的皮帶傳動,Keyless 與 Basic 版採用 Gogoro 2 的鏈條傳動,皮帶與鍊條各有優缺點,皮帶的優勢在於不用特別花力氣保養,但成本及精度的要求高;鍊條則是價格優惠,但在保養上需要費心,最後 Gogoro 以價格帶,讓頂規的 Belt 搭載 Gates 碳纖維皮帶,省去花費保養的時間與力氣,這點就看購車者的各自需求而定了。

Belt 版用的是 Flo Drive 皮帶傳動系統,而且是成本較高的 Gates 碳纖維皮帶。

不過 Gogoro 在與媒體聚會時表示,不建議 Keyless 或 Basic 車主,去改裝成皮帶傳動,原因在於這兩款車的設計,可能無法長時間承受皮帶的高張力,若是自己改裝了,可能會有騎乘的風險疑慮。

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