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光陽 iONEX 3.0 與尊榮換電迴響如何？經銷商老闆和車主現身說法！
今年 Kymco 光陽明顯將重心轉往電動機車，陸續推出 iONEX 3.0 以及尊榮換電服務，前者除了積極建設換電站以外，也發表 i-One 與 S7 等新車，而尊榮換電於 8 月 31 日正式啟動，今（5）日《自由汽車頻道》分別訪問經銷商老闆與消費者。
熊姓女車主分享選擇光陽 i-One 電動機車原因以及尊榮換電服務體驗。
針對光陽推出的 iONEX 3.0 電動機車，熊姓女車主表示，由於職業緣故，相當看重機車的外型，經多方比較後選擇 i-One 車款，試乘後也發現該車的騎乘感受舒服，與燃油車不相上下，性能表現也符合需求。
而在新推出的尊榮換電服務方面，熊姓女車主也指出，因為電池本身對於女生來說還是有一定重量，透過這項服務，不需要特地繞路去換電站，也不用自己更換電池，隔天就能滿電出門，其實相當方便。
經銷商黃老闆分析 i-One 與 S7 兩款機車的目標族群。
另外作為全台 iONEX 銷售冠軍的中和瀚陽店黃老闆，也針對目前光陽旗下 i-One 與 S7 進行分析，認為 i-One 更偏向於都會區使用，目標族群從剛考到駕照的新手到年邁的老人家都行，而 S7 則屬於年輕族群，整體設定也走運動導向。
黃老闆也透露，i-One 上市有一段時間，目前每天都會有 3-4 人來店試乘，而剛剛上市不久的 S7 也有極高詢問度，不過目前銷量上仍以 i-One 為主，但對 S7 後續銷售相當看好，而黃老闆自己則對於接下來要問世 S7 R 更有興趣，認為其性能會吸引更多熱血騎士。
今年光陽陸續推出 iONEX 3.0 與尊榮換電服務，成功吸引許多消費者購買電動機車。
而透過《KEYPO 大數據關鍵引擎》調查，網友認為尊榮換電具備的五大優勢，分別為滿店保障、APP 預約便利性、解決換電站距離不便、節能減碳以及提升效率。至於五大疑慮，則為車輛停私人場所怎麼換、退化回工人智慧、油車送電不環保、人力無法解決換電站不足、擔心車上物品被偷。
目前光陽積極建設換電站，目標今年底完全 1,000 座。
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