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產業分析》福斯創 MEB 平台 電動車生產全模組化
德國福斯集團近年加速轉型至電動車，並推出MEB電動車模組化平台。（法新社資料照）
德國福斯（Volkswagen）集團旗下 4 個品牌，2022 年將在全球推出 27 款 MEB（Modularer Elektrobaukasten，英文為 Modular Electric Drive Kit）電動車模組化平台車型，從小型車到箱型休旅車 VW Bulli 都包含在內，而這個平台只是一個起點，未來有望推向旗下車型所需的系統，實現數位化、網聯化及完全自動駕駛。
在 2015 年因廢氣排放數據造假，爆發「柴油門」醜聞後，福斯集團就確立了轉往電動車的戰略發展方向，並啟動全新電動車平台的研發工作，2016 年 MEB 電動車平台的首款概念車 I.D. 正式展示在公眾面前。目前已有多款以 MEB 平台為基礎的概念車問世，包括電動客車 BUDD-e 以及 I.D. 系列車款。
福斯集團是歐洲汽車產業巨擘，創立初期就熱衷於基於同一平台底盤打造各式各樣不同的車型，1970 年代福斯車廠開始用 A0 級／A 級／B 級／C 級／D 級尺寸的車身底盤平台概念來區分旗下的迷你型車／小型車／中型車／中大型車和大型車產品，這也是該車廠最早的平台雛形。
福斯前董事會主席皮耶希（Ferdinand Piech）在 1990 年代初期帶領福斯從負債數十億美金的困境中起死回生，「共用車身平台」的策略後來備受肯定。隨著汽車銷售的競爭日趨激烈，消費者對品質的要求越來越高。為了對新產品比前一代進步的期待，同時兼顧壓低開發成本以及各國的文化及需求差異，開發共用底盤、共用引擎等系統關鍵零組件來搭配不同外觀之車型，以滿足不同階層車主的需求成為最佳解決方案。
在新能源產業潮流下，福斯成為傳統汽車品牌中，最早決定大力發展、也是轉身純電動車型最快的汽車業巨頭。在 MEB 電動車平台基礎下，福斯不僅能加速新車設計、節省生產成本，針對消費者的喜好也能更快的做出反應。MEB 平台擁有較強的擴充性，能夠同時滿足不同級別、不同類型的車都使用 MEB 平台，並實現插電式混合動力、純電池動力、混合動力等不同車型的模組化生產。
有了MEB電動車平台基礎，福斯能加速新車設計、節省生產成本。（彭博資料照）
隨著各大車廠將重心轉往電動車，美國大廠福特（Ford）也與福斯達成合作，以 MEB 電動車模組化平台開發多款新車。福特首款以 MEB 平台打造的電動車，今年 4 月被外媒拍到，採跨界休旅設定，當時仍處於早期開發階段。外媒指出，福特全新電動跨界將在 2023 年於歐洲登場，同時福特也曾透露，將以福斯電動車底盤 MEB 為基礎，打造 60 萬輛電動車款，同時會和自家研發的 Mach-E 電動車做出區別，主打更加親民的產品定調。
對於福斯而言，MEB 平台只是一個起點。集團會先將該平台用於電動車的製造，隨著技術進步，還將為旗下車型配置所需的系統，實現數位化、網聯化及完全自動駕駛。MEB 也可與新一代的 MQB 平台並行使用，前者定位電動車，後者定位傳統車輛。MEB 將被用於全球 3 大區域內的 5 大汽車品牌。
到 2022 年底，福斯集團旗下 4 個汽車品牌福斯、奧迪（Audi）、史可達（Skoda）和喜悅汽車（SEAT），針對 MEB 平台具有的優勢，舉出的一個具體的例子是，大眾決定所有基於 MEB 生產的車型將根據車型是後輪驅動還是全輪驅動，提供兩個標準的動力傳動系統，但僅有一款通用的動力電子系統。
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