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荷包當心了！台灣 2022 年汽機車新制不能不知道
2022 新年正式到來，許多汽機車新制即將在今年開始實施，其中今年即將迎來更嚴苛 CAFE 油耗標準，以及國道散落物收費、機車考照輔助等議題，可是攸關消費者與用路人荷包。
CAFE 政策更嚴苛 新車成本售價提高
台灣能源局自 2017 年實施 CAFE(Corporate Average Fuel Economy)油耗標準，已經扼殺不少車輛停售，像是去年底全球熱賣的 Suzuki Jimny 就是有名例子，因隨著新年即將實施更嚴苛排放限制，讓 Suzuki Jimny 必須忍痛暫離台灣市場。
CAFE 政策歸類為「總量管制」概念，依車重等級而有不同油耗標準區別，要求品牌依照全年售出銷量與平均油耗來計算，以小客車等級舉例，新版 CAFE 規定必須達標 20.9km/L 平均油耗，比起過去的 14.5km/L，難度提高 4 成。政府用意希望車廠多引進新能源汽車，來達到油耗平均值，代表市佔率越高車廠，越容易受到衝擊，未來純燃油車選擇越來越少，新能源汽車逐漸取而代之，將會拉高國人購車門檻。
今年將實施更嚴苛的 CAFE 政策，標準比過去拉高 4 成。
以台灣販售正夯的 Toyota Altis 舉例，以目前 Altis 汽油版 15.6km/L 平均油耗，是完全無法通過新制，僅有油電款 25.5km/L 能達標，故從去年開始，台灣和泰積極促銷 Hybrid 油電車，目的就是為了拉高油電車銷售比例，來平衡汽油車失分。
未來車廠勢必得引進更多 Hybrid、EV 等多款新能源汽車，才能達成 2022 年 CAFE 政策目標，引進高成本的新能源汽車，將會逐一轉嫁新車成本售價上，加上晶片荒、貨運成本大環境難題未解，許多品牌均在新年開始調漲售價。
國道散落物處理取消 30 分鐘內免收費
每年國道散落物高達 4 萬件，高公局在新年取消 30 分鐘內免收費規定，希望駕駛上路前，能針對貨運做詳細檢查。
載貨用路人注意，高公局從 1 月 1 日開始實施國道散落物新規，取消散落物未滿 30 分免收費規定，從新年開始，只要物品掉落高速公路，未達 30 分鐘每車道 3 千元、兩車道 6 千元；30 至 60 分鐘每車道 6 千元、1 萬 2 千元；60 至 90 分鐘每車道 9 千元、兩車道 1 萬 8 千元；90 至 120 分鐘 1 萬 2 千元、兩車道 2 萬 4 千元，依此類推。
機車考照族福音 增加駕訓輔助名額
交通部今年續推機車考照福利，期許減少每年機車傷亡意外。
從今年 1 月 1 日開始，交通部繼續推動普通重型機車考照福利，鼓勵民眾於正式考照前，安排 3 天駕訓班上課，並提供每人 1,300 元輔助金，2022 新年把名額增加至 2 萬名，希望民眾在上路前，能獲得更安全的道路駕駛觀念。