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（影片）SSmartcore 系統「強心臟」！智慧 Gogoro SuperSport 動力與動感同步升級
Gogoro 在 2015 年橫空出世，短短幾年時間，迅速擄獲一群放棄燃油機車、投入電動機車的族群。不同於傳統燃油機車，Gogoro 電動機車除了驅動車輛的電動馬達，車內的 ECU 電子控制器與 MCU 馬達控制器在連接硬體與運算上，就像電腦一樣，擁有相當強大的擴充能力。
今年 Gogoro 更迎來一個新世代的改變，推出全新車款 Gogoro SuperSport，將在 ECU 與 MCU 取名為「SSmartcore 智駕電控核心」，不只是取個新名字這麼簡單的事，同時也針對運算能力以及記憶體進行升級，為原本優異的性能再進階，同時也開啟了電動機車的新智慧世代。
【Gogoro SuperSport 相片集】
實際體驗下，ECU 負責的感測器讀取訊號更快，操作更流暢，加上藍牙 5.0 版本升級，與 Gogoro App 的連接更穩定，甚至連 Gogoro 的音效，居然都能像是 MP3 等級的音質；至於 MCU 的升級，則能擁有更快更直接的駕駛感受。
在 ECU 與 MCU 都大幅升級的 SSmartcore 智駕電控核心，新世代的 Gogoro SuperSport 展現出更好的動力與無限擴充性。
今年 Gogoro 的第一款電動機車 Gogoro SuperSport，在搭載 SSmartcore 智駕電控核心之後，除了前述的有感升級，還能擴充其他全新功能，像是避免打滑的 TCS 循跡防滑系統，可以破解區間測速、降低騎乘疲勞的定速巡航，並具備可以精進駕駛技術的賽道碼表模式。
Gogoro SuperSport 是首款搭載 TCS 的普通重型電動機車，可在儀表板上開啟使用。
TCS 已是四輪汽車普遍的安全配備，但在普通重型機車上並不常見，Gogoro SuperSport 則是全球第一款搭載 TCS 的普通重型電動機車。TCS 最容易使用到的騎乘情境，就是雨天騎乘、行經道路標線等，像是雨天易造成路面濕滑，或是道路標線防滑係數過低，都是讓機車騎士打滑「犁田」的關鍵；但啟動 TCS 之後，藉由電腦自動偵測前後輪速差，後輪空轉時，TCS 會降低後輪動力輸出，就能避免打滑的狀況。同時搭配 Gogoro SuperSport 原有的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車，大大提升騎乘時的安全感。
除了有 TCS，Gogoro SuperSport 還具備 ABS 雙迴路煞車，提高安全性。
定速巡航也是在四輪汽車上很常見的配備，這次 Gogoro SuperSport 同樣納入，時速 10-60 公里內可啟用，按下電子倒車油門鍵輕鬆就能啟動；需要超車時，轉動一下電門把手加速，鬆開之後可以再回到原本定速的速度。可以想像騎著 Gogoro SuperSport 環島時，使用定速巡航減輕的疲勞感，又或者像是在全台許多區間測速的路段，啟動定速巡航絕對能保護騎士不會因為超速而遭開單，為機車族提供更聰明的保障。
另外，Gogoro SuperSport 也納入賽道碼表的功能，若想要精進自己騎乘技術，透過賽道碼表的紀錄，檢視直線加速或是過彎時還有什麼不足之處，資訊透明一覽無遺。
賽道碼表模式整合在儀表板上，讓騎士方便確認並透過此方式精進技術。
不同角度下，Gogoro SuperSport 採用的動態光變烤漆，有著各種光澤變化，外在極美。
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