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主力戰將改款拚人氣！BMW X3 30i M Sport 試駕報告
M.Benz GLC 車系今年即將推出大改款，身為死對頭的 BMW X3 近來推出頗有誠意小改款，透過外型、內裝、動力省油革新優化，要趁對手尚未登場之際，先求市場卡位！
BMW X3 相片集
X3、X4 是品牌重要的休旅戰將，亦是台灣消費者熱衷的中型休旅級距。
中型休旅級距是豪華品牌兵家眾爭之地，更是台灣消費市場一級戰區，X3/X4 車系佔了國內 BMW 銷量 1/4，隨著新一代 Lexus NX 來勢洶洶，爾後今年 M.Benz GLC 虎視眈眈即將派出大改款，此時國內外 BMW 針對 X3 車系進行小改款更新，藉由活絡產品實力，在勁敵來臨之前，作好萬全準備。
小改款 X3 在台提供 4 款動力編成，包括標準款 20i、30i 動力，另有 M40i 及車系最強的 X3 M 供熱血車主選擇。試駕車型為 30i M Sport 版本，強調視覺動感的 M Sport 套件當然沒少，透過頭燈、水箱護罩巧妙的整形調整，揉合休旅車該有的肌理線條，小改款 X3 不僅更耐看，線條比例看起來較協調。
放大的水箱護罩，與修改後銳利的頭燈組搭配，威風凜凜氣勢更勝以往。
趁著小改款更新，X3 強化品牌家族連結，把雙腎型水箱護罩面積放大，顯得更有氣勢。燈組造型變得狹長、細扁，提升不少視覺侵略感，內部搭配多角形日行燈，豐富視覺層次感。
採用智慧 LED 頭燈列為全車系標配，可支援遠燈切換輔助、Glare-free 光型變化、主動轉向功能等，而 X3 M Competition 升級為雷射頭燈，加入藍色飾條、內部並有「BMW Laser」，一眼就能辨識出家族最強性能車身分，且雷射頭燈能達到更遠的照明距離。
X3 提供多樣化的黑化套件選配，包含排氣尾管、車頂架、水箱護罩等，帶來有勁的視覺運動感，並提升心靈馬力。
小改款 X3 外型進化相當有感，30i 車型從過去 Luxury Line 套件改搭 M Sport，能吸引不少年輕愛好者。車尾 LED 尾燈變成相當精緻、立體，造型與 2 Series Coupe 小跑車相似，間接提升不少跑格味。
尾燈加入流行的燻黑元素，內部導光條改成銳角造型，與前方車頭作呼應，燈組採用具有日間發亮系統，日間、夜間頗有不錯辨識度，搭配下方矩形的雙出排氣尾管，散發出強烈的動感氣息。
採用雙色切削的 19 吋鋁圈，內部有提升視覺對比的藍色 M 剎車卡鉗，頗有畫龍點睛功效。
輪圈一口氣採用 19 吋新造型 M 鋁圈，與普利司通 Alenza 001 輪胎搭配，輪胎規格為 245/50R19，雖然此胎非運動性訴求，但具有節能、均衡、舒適特質，與家庭休旅訴求契合。
內裝變化幅度相當有感，細節之處全數煥然一新。
內艙格局有感進化，導入與 X5 大哥相仿的設計語彙，如中央面板、中央排檔鞍座等細節處，均有大幅度變化。並將引擎啟動按鈕整合至鞍座上，不僅操作更直覺，並帶來簡潔俐落視覺感。
小改款 X3 尚未跟上 iDrive 8 熱潮，不過系統仍具有上乘水準的操作手感與流暢度。
系統維持以往的 iDrive 7.0 系統，並未搭載 iDrive 8，是點小遺憾，不過中控螢幕從過去的 10.25 吋提升至 12.3 吋，一眼望去更有氣勢，能支援原廠導航、手機娛樂連結、360 度環景、語音助理聲控操作等功能，功能性應有盡有，雖然具有流行的 Apple Carplay 等手機連結功能，但可惜未配有無線手機充電。
彩色 HUD 抬頭顯示值得加價選配，解析度出色、涵蓋資訊相當豐富，包含基本的時速、測速提醒、Level 2 駕駛輔助科技等功能，讓駕駛更能專心在道路駕駛上。
引擎啟動按鈕整合至中央鞍座，與其他家族 48V 車款相同，新 X3 同樣取消怠速熄火開關。
小改款 X3 因導入趨勢的 48V 輕油電系統，取消過去怠速熄火開關，駕駛無法自動進行開閉、啟動，處於 Eco、Comfort 模式下，怠速熄火會自動開啟，若不想惱人啟停動作，切換至 Sport 模式，熄火系統即會自行關閉。
座椅感受合宜，材質、造型都相當討喜。
小改款 X3 不室變化給人滿有誠意新鮮感，在用料材質上不馬虎，詮釋出豪華車系該有的質感與細膩。30i 車型以上標配國人喜愛的 Vernasca 真皮座椅，造型立體、頗有運動味，柔軟泡棉、支撐性不俗的材質設定，結合記憶調整、電動腰靠等各種貼心功能，給予舒適的乘坐感受。
全車系標配三區恆溫空調，後座同樣擁有不錯的表現水準，寬敞空間滿載游刃有餘，加上後座出風口設計、大面積的全景天窗，都是能提升舒適度加分好配備。
平整化行李廂帶來相當好的置物空間規劃。
配有便利的電動尾門，對於女性使用者或是手拿重物時，是一項貼心好配置，行李廂標準容積為 550L，透過傾倒後可擴充至 1,600L，足以應付一般家庭用車需求，且地型平板、深度夠，提升不少置物便利性。
X3、X4 動力選擇豐富，小改款連車系最強的 X3 M、X4 M 一併登台，戰力相當堅強。
xDrive 20i、xDrive 30i、M40i 導入 48V 輕油電科技。20i、30i 為熟悉的 2.0 升 B48 渦輪引擎，前者可輸出 184hp/30.6kgm、後者為 245hp/35.7kgm，輕油電能額外提供 11hp 馬力輸出。
M40i 搭載 3.0 升六缸渦輪引擎，具備 360hp/51kgm，車系最強的 X3 M/X4 M Competition，則以升級過的 3.0 升六缸渦輪，榨出 510hp/66.3kgm 最大動力。
這具 B48 渦輪引擎在國內外並不陌生，廣泛用在 BMW、Mini 等其他車款上，與換檔聰慧的 8 速手自排變速搭配，就算是一台中型休旅，仍給人不錯的提速、換檔反應，瞬間超車游刃有餘，在高速延展性出色，結合頗有水準的車室隔音，X3 的確給人滿意的行路質感。
48V 輕油電系統於全油門加速會啟動 eBoost 模式，優化加速能力，當車輛低於 15km/h 時，引擎會自動關閉，減少消耗負擔；當切換 EcoPro 、Comfort 行車模式時，車速介於 25～160km/h 之間，可透過引擎關閉，讓車輛做慣性滑行動作，能有效助於節能性表現。
X3 並未像 X4 兄弟採用運動化懸吊，整體感受較為均衡，貼近一般家庭用車生活，但仍具有穩健風範，方向盤靈活、精準的指向性操控，仍具有品牌向來講求的操控水準，給予駕駛安心且踏實的信心回饋。
