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〈試駕報告〉直上賽道展現操控硬實力 小改款Ford Focus Wagon試駕
福特六和選在台中麗寶賽車場舉辦小改款Focus試駕活動，以直上賽道的方式展現操控實力。（記者鄭世樺攝）
福特六和在2月初正式發表小改款Ford Focus，提供Hatchback五門掀背、Active跨界休旅，以及首度導入國產化的Wagon旅行車型所組成的全新產品陣容，售價落在83.9～105.9萬元。為了強調小改款Focus「與德同規」的產品本質及操控性能，福特六和特別選在台中麗寶國際賽車場舉辦新車試駕活動，藉由無法在一般道路上體驗到的激烈操駕，展現小改款Focus進化後的動感魅力。
國產Wagon備受矚目 Vignale彰顯豪華質感
自從傳出Focus Wagon有望國產化的消息後，一時間成為國內車壇的熱門話題，因此在本次活動當中，車廠也順從民意提供Focus Wagon作為體驗主角，而且試駕車款清一色為ST-Line Vignale頂規車型。
在全新的小改款車頭造型之上，ST-Line Vignale以保桿鍍鉻飾條提升豪華質感，Matrix矩陣式LED頭燈組為車型標配。（福特六和提供）
在小改款Focus更新八角形水箱護罩造型，以及頭尾燈設計的基礎之上，ST-Line Vignale車型再透過蜂巢式格柵、ST-Line空力套件與前保桿鍍鉻飾條，搭配18吋ST Edition輕量化鋁圈，打造出動感與豪華兼具的嶄新風貌，同時也將Ford Matrix矩陣式LED頭燈組列為標配，具備自動遠近光調整及光型變化功能，可提供更加出色的照明效果。
Focus Wagon ST-Line Vignale車內採用12.3吋數位儀表搭配13.2吋懸浮式觸控螢幕的全新介面，內建SYNC4車載系統亦支援無線Apple CarPlay／Android Auto，展現科技便利性。此外，也運用Vignale專屬類皮質軟質包覆中控台及Sensico皮革座椅，強化座艙的豪華氛圍。
至於在旅行車擅長的空間表現，Focus Wagon後廂基本容積為635公升，將後座椅全數傾倒之後，則可擴充達1,653公升之譜，實用便利的足踢感應式電動尾門也成為ST-Line Vignale標配。
車尾造型變化不大，主要是透過新款LED尾燈設計作為辨識，多了尾廂的修長身段是Focus Wagon的外型亮點。（記者鄭世樺攝）
12.3吋數位儀表搭配13.2吋觸控螢幕的駕駛介面頗具科技感，Sensico皮革座椅則提供舒適乘感。（記者陳弘智攝）
Focus Wagon具備635～1,653公升的後廂容積，足以媲美中型休旅的實用機能，電動尾門也是車型標配。（記者陳弘智攝）
關卡循序漸進 繞錐、高速換道小試身手
小改款Focus統一搭載1.5升EcoBoost三缸渦輪汽油引擎，擁有182匹最大馬力、24.5公斤米最大扭力，搭配重新調校的8速手自排變速箱，提供更加順暢的輸出效率。此外，福特六和也特別向德國Ford Saarlouis工程團隊取經，採用「與德同規」的懸吊系統，進一步強化操控性能與行路質感。
在本次賽道活動當中，福特六和安排了「彎道操控」、「連續繞錐」、「高速換道」及「全賽道體驗」等關卡，以循序漸進的方式感受小改款Focus的進化之處。在彎道操控關卡之中，Focus Wagon展現出精準的車頭指向性，軟硬適中的懸吊也能在彎中提供足夠的支撐力，維持穩定且俐落的過彎節奏；面對高速換道時的重心快速轉移，即便身後多了一截尾廂，但車尾跟進性相當好，讓車身能迅速回正，展現紮實的底盤功力。
連續繞錐項目則交由Focus五門掀背車型上場，受惠於更為精悍靈巧的車身尺碼，快速穿梭在密集的錐桶之間仍顯得游刃有餘。
在賽道上能藉由更激烈的操駕方式，檢視Focus Wagon的動態表現，並享受其中的駕馭樂趣。（福特六和提供）
在短軸距的優勢之下，Focus掀背車型在繞錐關卡當中展現出靈巧的操控身手。（福特六和提供）
藉由高速換道關卡，模擬在高速時緊急變換車道的情境，感受荷重改變時的慣性橫擺及車身穩定度。（福特六和提供）
採用「與德同規」的懸吊系統經過專屬調校，在彎中能以優異的支撐力維持車身動態。（福特六和提供）
賽道試駕釋放性能實力
雖說與性能車款相較之下，小改款Focus Wagon的182匹／24.5公斤米動力數據其實並不突出，但放在多是低、中速彎的麗寶賽道之上卻是恰到好處，只要在進彎前確實煞車，瞄準彎心頂點、方向盤一打，精準的車頭指向性便能將車輛帶入彎道，同時車尾也能迅速跟上，維持頭尾一致的車身動態；受惠於歐系底盤的紮實度與出色的懸吊調校，彎中的穩定性也能給予人信心，出彎後便可用力加深腳下油門在賽道上奔馳，相較於一般道路的試駕體驗，此回在賽道之上更是將小改款Focus Wagon的操控實力完全釋放，展現出完全不同的駕馭樂趣。
當然，這樣相對激進的駕駛方式僅適合賽道，但從中也能將小改款Focus Wagon操控優缺點放大檢視，就整體感受而言，確實有著水準之上的出色表現，再加上旅行車的實用機能與實惠的國產售價，相信小改款Focus Wagon有望在國內車壇佔有一席之地。
小改款Focus統一搭載1.5升EcoBoost三缸渦輪汽油引擎，提供182匹／24.5公斤米的動力輸出。（記者陳弘智攝）
Ford Focus Wagon ST-Line Vignale規格
【場外花絮】性能擔當Focus ST同步亮相
雖然沒有直接下場、僅作為展示用，但同場現身的Focus ST仍相當吸睛！身為車系性能一哥，Focus ST在小改款基礎之上，透過帶有ST銘牌的霧黑水箱護罩、ST全車空力套件、19吋ST輕量化鋁圈、雙邊單出尾管等專屬配置，彰顯自身性能氣勢，車內亦升級搭載Ford Performance跑車化電動座椅，營造更加熱血的駕馭氛圍。
Focus ST搭載專屬調校的2.3升EcoBoost四缸渦輪汽油引擎，具備280匹最大馬力與42.3公斤米峰值扭力，搭配升級後的7速手自排變速箱，零百加速成績為5.8秒，展現不容小覷的性能實力，另外亦提供6速手排變速箱。Focus ST同樣提供五門掀背及Wagon旅行車型選擇，售價分別為148.9、156.9萬元。
很可惜Focus ST僅作為展示用，但專屬的性能扮相仍相當搶眼。（記者陳弘智攝）
Ford Performance跑車座椅不僅帥度極高，包覆性及支撐度都堪稱一流。（記者陳弘智攝）
此具2.3升四缸渦輪汽油引擎可輸出280匹／42.3公斤米的強勁動能。（記者陳弘智攝）
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