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〈時尚大道〉2023車壇熱話！絕美純電勁駒TOP10
台灣電動車市場今年大爆發！
台灣電動車市場今年將迎來大爆發！隨著各品牌新款純電動車陸續登台開賣，車款的選擇性也更多元，本文整理2023年式最具話題性的10款純電勁駒，從外型、車室內裝到動力性能逐一一分析，為你人生第一輛電動車做好基本功。
國產平價純電休旅Luxgen n⁷
裕隆與鴻海共同打造的國產純電動車，從去年開始就已經陸續釋出相關資訊，採純電休旅設計的Luxgen n⁷，車頭換上最新的納智捷語彙，將LUXGEN字樣置中於車頭前方，透過更低的風阻係數獲取更好的省電耗能表現。
車室內的中控直立大螢幕，是串聯暨整合各項功能的核心，支援OTA線上更新；動力方面，預計會推出單電動馬達與雙馬達選項，擁有400公里以上續航力，長里程版本更具備700公里的續航表現。入門款價格可能落在100萬元左右。
Luxgen n⁷是今年即將推出的國產純電休旅，由鴻海與裕隆共同打造。
車內的中控直立螢幕，支援OTA線上更新。
純電平台豪華跑旅Lexus RZ 450e
在UX 300e之後，以純電e-TNGA模組化打造的RZ 450e，已擁有中大型休旅的尺碼，原本規劃去年底上市，後來調整到今年推出。儘管是輛純電車，仍不乏Lexus經典設計語彙，像是在RX可看到的紡錘型立體車身，封閉式設計展現出電動車訴求，車尾則有貫穿式尾燈與Lexus新世代車款相呼應。
車內則是熟悉的Tazuna Concept，配上Yoke方向盤，不過台灣版本仍為傳統方向盤。另外還有DIRECT4電動四驅控制，動力來自前軸150kW、後軸80kW的雙馬達，電池容量71.4kWh，J-WLTC模式下具備450公里續航力。台灣總代理和泰汽車規劃5、6月上市。
採e-TNGA模組化打造的RZ 450e，是Lexus在台灣推出的第二款純電車。
熟悉的Tazuna Concept座艙，還有Yoke方向盤，搭配線傳轉向，方向盤轉動幅度減少即可轉彎。
車尾的貫穿式尾燈，與Lexus其他車款同屬家族設計。
7人純電休旅Kia EV9
以自家E-GMP平台打造的七人座電動車EV9，是一款全尺碼的三排七人車，除具備240kW直流快速充電，亦搭載Level 3等級自動駕駛，可以實現讓駕駛「手放開」的理想，支援最高時速80公里，未來甚至還能透過OTA線上更新，提高到時速120公里，讓車主在長途旅行時更為輕鬆愜意。
動力方面則有540公里滿電續航力，三排七人座的電動車，卻有5秒內完成零百加速的實力，軸距3,100mm，除了第一二排，連第三排的乘坐舒適度也都可望獲得提升。
EV9全尺碼加上方正的車身，可以確定車內空間有出色的表現。
讓人耳目一新的座椅造型，也能提供更好的車室空間。
主打安全性與設計Volvo EX90
去年底在國外進行首發的EX90，是Volvo旗下入手門檻最高的7人旗艦車款，外型保留雷神之錘頭燈與維持設計，但打造出新穎的Volvo電動車樣貌，像是隱藏式外車門。車頂的光達系統則是EX90的最強安全防護，能探測車前方250公尺的狀態，提前預知並躲過可能發生的危險，號稱是有史以來最安全Volvo車款。
車室採用北歐斯堪地納維亞簡潔設計，以羊毛混紡內裝打造座椅，中控台為Google架構的14.5吋無邊框螢幕，另有針對收納規劃的中央空間。2組永磁馬達提供綜效馬力408hp，WLTP續航力為600公里。
訴求全新外型設計的Volvo EX90，經典的雷神之錘頭燈依然保留下來。
EX90採背光木質內裝，中控則為14.5吋無邊框螢幕，駕駛9吋儀表板則是安裝在轉向柱上。
電動休旅小先鋒BMW iX1
從車名就可得知，i代表純電，加上X1這個BMW入門休旅的車名，iX1定位十分鮮明。日前已在台灣上市，車型為iX1 xDrive30 xLine四輪驅動，在前、後雙馬達加持下，提供268匹馬力、50.4公斤米扭力，如果透過Boost模式，還能再額外輸出30kW動力，讓馬力來到313匹，零百加速能耐只需5.6秒， WLTP續航力為440公里。
iX1外型與X1大致相同，但刻意在車頭兩側、車側等處點綴藍色飾條，營造出純電動力的差別；配備比X1更豐富，包含四輪驅動、M跑車化懸吊、全景天窗，也能遠端啟動空調。售價222萬元。
與X1同時登場的iX1，是BMW搶攻入門純電休旅的重要武器。
iX1車內配置與新世代X1相似，具備懸浮式曲面螢幕、雙前座主動式座椅等。
透過外觀顯而易見的藍色飾條，是分辨iX1純電動車的最好判別方式。
高CP值入門電駒SsangYong Korando e-Motion
繼Hyundai、Kia陸續推出電動車之後，另一韓國車廠SsangYong也在今年推出Korando e-Motion，訴求入門電動車路線，以更大車格迎戰歐系跨界電動車。外型以鯊魚為靈感打造，搭配Two-tone懸浮式車頂，封閉式的車頭營造電動車的視覺感。
車內配有12.3吋數位儀表搭9吋中控影音，除了配備同級車沒有的方向盤加熱功能，雙前座也具備8向電動調整附通風加熱功能。動力方面比汽柴油的Korando更強大，擁有190匹的馬力與36.7公斤米扭力，61.5kWh的電池容量規劃則是採五區獨立電池莢艙，可分散撞擊風險，在不影響車室高度與空間情況下兼顧安全。售價148萬元。
Korando e-Motion採破浪式車體設計，以鯊魚乘風破浪之姿作為設計靈感。（記者陳英傑攝）
車室內隨處可見藍色點綴，營造電動車的環保訴求，也增添車室不同感受。
（記者陳英傑攝）
韓系純電轎跑Hyundai Ioniq 6
繼Ioniq 5之後，Hyundai另一力作就是斜背的四門轎跑Ioniq 6，設計理念是以Prophecy概念車為雛型，宛若跑車樣式的車尾造型，風阻係數只有0.21Cd，更省電，也延長續航力。
整輛Ioniq 6相當科技，除了像素式頭尾燈，另加入虛擬後視鏡，車內則有雙12.3吋數位儀表，支援OTA與V2L外接供電。快充能力也很出色，800V系統加持下，18分鐘可達80%電力，77.4kWh的單馬達後驅版續航可達614公里。雙馬達四驅版本則有320匹馬力的強悍輸出。EV400售價169.9萬元、EV600售價199.9萬元、EV600 Performance售價219.9萬元。
Hyundai Ioniq 6是一款斜背四門電動轎跑車。
Ioniq 5的V2L外接供電，Ioniq 6也支援，可替家中電器、電腦充電用。
類似Ioniq 5的內裝，不過Ioniq 6可以使用OTA進行線上更新。
美式純電野馬Ford Mustang Mach-e
延續福特野馬精神的Mustang Mach-e，集Ford最新電能技術與車用科技於一身，屬於純電跑旅，大型六角封閉式水箱護罩可見Mustang野馬圖案，表喻繼往開來的傳承精神。車體外觀不同於過往造型，C柱之後的斜背，讓Mustang Mach-e完全轉型成跑旅風格。
車室以15.5吋直立中控螢幕為主軸，搭配SYNC資訊娛樂系統與OTA線上更新，透過升級讓車輛更好開；由於是電動車，除了後行李廂，車頭前方也有置物空間。國外另有98.8kWh加大電池增程版，以150kWh直流快充，從10%充電到80%只要38分鐘，續航力可達499公里。
野馬轉型成電動車，Ford Mustang Mach-e電動野馬是福特六和今年重點車款。
Mustang Mach-e超大的15.5吋直立中控螢幕相當搶眼，還支援OTA線上更新。
豪華絕美純電休旅M.Benz EQE SUV
今年台灣賓士的電動車主力，EQE SUV絕對是其中之一，台灣導入的是EQE 350 4Matic及Mercedes-AMG EQE 43 4Matic，採EVA純電平台打造； EQE 350 4Matic的純電續航力為551公里，Mercedes-AMG EQE 43 4Matic則為476公里。
EQE 350 4Matic標配AMG Line套件，EQE 43 4Matic則採AMG外觀套件，動態迎賓與極線式光條的多光束智慧型數位頭燈，也不意外成為配備之一；內裝格局則與EQE相去不遠，都有12.3吋數位儀表和12.8吋中控螢幕，由於車身方正，後座乘坐空間舒適，頭部與膝部空間都相當出色。
繼去年的EQE之後，EQE SUV也在今年登台開賣。
車內就是很EQE的內裝格局，包括12.3吋數位儀表和12.8吋中控螢幕。
7人氣派旗艦休旅 M.Benz EQS SUV
M.Benz EQS SUV比EQE SUV的車身尺碼與配備更為氣派，定位旗艦的EQS SUV，提供7人乘坐空間，有著與EQS相同架構，車身尺碼更是突破5米1，軸距則與EQS一樣都是3,210mm，外觀設計採用EQ線條與配備，車側則有平面車門把手，能降低風阻係數。
車內採用曲面三螢幕的Hyperscreen，數位儀表加上中控與副駕駛的觸控螢幕，總尺寸來到56吋的驚人視覺感，內建8核心處理器加上24GB記憶體，在運算速度上超越以往認知車機運算速度慢的刻板印象。氣壓懸吊、後軸轉向皆是標配，內建107.8kWh鋰電池，續航力最高可達660公里。
與X1同時登場的iX1，是BMW搶攻入門純電休旅的重要武器。
配置氣壓懸吊加上4Matic四驅系統，可以提升EQS SUV在山林間穿梭的能耐與舒適度。
曲面三螢幕Hyperscreen所組成的56吋螢幕，在當今車壇仍然是相當震撼的存在。
圖片提供：BMW、Ford、Hyundai、Kia、Lexus、Luxgen、M.Benz