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〈車友圈盛傳安裝卻用不上〉最後悔！汽車「10大雞肋」配備
每項汽車配備都有其存在意義，是否派得上用場也端看每個駕駛的使用經驗及使用程度而大有不同。（達志）
隨著時代進步，汽車上的科技配備也越來越豐富，更成為消費者在選購新車時的參考指標，但相信許多人都有這樣的類似經驗，覺得某項配備很方便，實際擁有了之後卻不常用，如果當初還花錢選配的話，那更覺得得不償失！現在就來盤點一下，哪些可能是「食之無味，棄之可惜」的汽車雞肋配備，作為購買新車的參考！（註：本文編排順序不表示排名。）
〈自動輔助停車〉
後悔原因：自己停還比較快
針對新手或不擅長停車的駕駛需求，自動停車可能是非常實用的功能，但看在經驗豐富的車主眼裡，讓車子自動前進後退實在不太放心，而且自己停車可能還更快，再說隨著經驗的累積，新手駕駛的停車技術也會越來越嫻熟，自然也不再需要輔助停車功能。
自動停車功能通常僅需控制油門，車輛會自動轉方向盤來控制轉向角度，需要多次調整才能把車停好，因此許多人認為「自己停還比較快」。
〈手勢控制功能〉
後悔原因：感應不良時易分心
手勢控制功能的設計目的，主要在於讓駕駛能利用簡單的手勢來調整空調溫度及音量大小等簡易功能，以便能夠專心於眼前路況。可惜在辨識能力不夠好或反應速度不夠即時的情況之下，卻可能適得其反，造成駕駛分心。
手勢控制功能若無法即時感應並獲得反饋，反而容易讓駕駛分心。（Subaru提供）
〈腳踢式感應電動尾門〉
後悔原因：全感應式更靈敏
根據汽車品牌不同，各家腳踢式感應電動尾門的感應位置及方式皆有所不同，有時一踢就開，有時卻怎麼試都不成功，這時候就相當惱人，而且隨著科技進步，目前已出現只要靠近便會自動開啟的全感應式電動尾門設計，這也讓腳踢的方式顯得有些「雞肋」了。
如果雙手都拿著東西，這時腳踢式感應電動尾門就相當方便，但前提是感應靈敏度要夠簡單即時。
〈原廠導航〉
後悔原因：Apple CarPlay／Android Auto即可連網導航
對於許多方向感不好的駕駛來說，如果車上有內建原廠導航，能省下一筆購買導航機的費用。
只是現在大多數新車的車載系統都有支援Apple CarPlay／Android Auto智慧型手機連結功能，部分車款更具備無線連結，只要連線便能使用Google Maps等導航功能，讓原廠導航變得無用武之地，此回上榜也算是非戰之罪。
內建原廠導航雖然也很好用，但實用度已因智慧型手機連網功能的出現而有所影響。
〈Start／Stop怠速熄火系統〉
後悔原因：冷氣變送風、起步時引擎有震動感
設計初衷是為了讓汽車在怠速時也能省油節能，可惜不論是系統啟動時會將空調改為送風，或起步時引擎啟動的震動感，都可能讓人感覺不太舒服，因此有不少駕駛一上車便把它關掉，成為最多人心目中的雞肋配備。
但隨著越來越多車輛搭載48V輕油電科技，在高電壓的支援之下，大幅改善了以上惱人的情況，或許有機會就此擺脫雞肋配備的稱號。
Start／Stop怠速熄火系統是不少駕駛心目中的雞肋配備。
〈電熱座椅、電熱方向盤〉
後悔原因：台灣氣候偏暖用不上
電熱座椅、電熱方向盤的實用性，容易因為台灣氣候環境條件而無法展現優勢，可能只有在寒流來襲時，才能真正「適得其所」，發揮加熱功能的好處。
台灣氣候條件濕熱，多數車主認為電熱座椅、電熱方向盤的實用性不高。
〈ACC車距調整巡航〉
後悔原因：市區行駛不可控變數太多
若屬於經常長途行駛高速公路的車主，在ACC主動式車距調整巡航系統的輔助之下，可以有效減緩長途駕駛的疲勞感，是相當實用的科技配備；但若以市區移動為主，便無法發揮ACC系統的價值所在，即便具備低速跟車功能也是一樣，因為路上不可控的變數太多，還是自己專心操駕比較妥當。
市區行駛難免走走停停，尤其遇上通勤尖峰時段，ACC系統就顯得不太實用。
〈玻璃天窗〉
後悔原因：維修成本高
不少車廠將全景式玻璃天窗列為頂規車型的標準配備，藉此來吸引消費者的購車目光，從此點也能看出玻璃天窗在台灣受歡迎的程度。
然而，就實際層面來看，雖然玻璃天窗確實能增加車室採光，讓空間更顯明亮開闊，但多數時候仍以「裝飾」成分居多，時間久了還有膠條老化、馬達故障的保養及維修風險，也因此榜上有名。
玻璃天窗能讓空間更顯明亮開闊，但時間久了就有膠條老化、馬達故障的風險。
〈頭燈清洗器〉
後悔原因：雨刷水箱跟著連動
許多歐系或日系進口車會在頭燈下方設置頭燈清洗器，目的是為了在清潔頭燈時能提供更好的照明效果，尤其在會下雪的國家特別實用；但在台灣，因為部分品牌使用雨刷水箱時，頭燈清洗器也會跟著連動，將引擎蓋上噴得到處都是水，引起車主抱怨，也難怪會被認為是雞肋配備。
各家頭燈清洗器的設計有所不同，但大多設置在頭燈下方，如圖中突起處。
〈換檔撥片〉
後悔原因：平日熱血耍帥機率不高
除非是牛、馬等級的超跑車主，或是喜愛操駕樂趣的熱血份子，不然對於大多數駕駛來說，換檔撥片就是個帥度的展現，可能只有在下坡時，會使用換檔撥片維持在低檔位，來減少煞車負擔，不然平時真的不常用到，因此被視為雞肋配備也不意外。
但是隨著電動車普及化，換檔撥片也將擔任重要角色，原因在於許多電動車會透過換檔撥片來操作「動能回充」功能，控制回充效能以及伴隨而來的煞車力道，如賓士EQ電動車款與Kia EV6便採用這類設計，換檔撥片有望從雞肋配備脫身。
隨著電動車普及化，換檔撥片也將擔任重要角色，用來控制動能回充系統的回充效能及煞車力道。
【雞肋定義 因人而異】
每項汽車配備都有其存在意義，是否派得上用場也端看每個駕駛的使用經驗及使用程度而大有不同。建議購買新車之前，最好還是仔細考慮自己的用車需求，再來挑選適合的配備，以免白花冤枉錢！
圖片提供：達志、Subaru
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