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同時有復古感與現代感的電動跑車！Hyundai Ioniq 6 試駕
車內的設計，借用了 Ioniq 5 的雙 12.3 吋螢幕、方向盤等都可看到類似的樣貌。但 Ioniq 6 也有自己的訴求，像是天橋式中控台看到的不是排檔桿，而是四個窗戶的按鍵，讓人聯想到早期歐洲部分車款的相同設計，下方更規劃了置物空間，要擺放折傘、小背包都很合適。
駕駛座艙上半部跟 Ioniq 5 相似，但下半部就是 Ioniq 6 自己的設計風格。
下方的置物空間，擺放小背包不成問題。
天橋式中控有四個窗戶的按鍵，是早期部分歐洲車的設計。
車內更新增了互動式沉浸氣氛燈，有 6 種雙色主題，可以根據車速連動燈光顏色。EV600 Performance 車型也提供 Bose 音響附 8 支揚聲器含重低音、雙前座支援通風與加熱，以及電動 10 向調整座椅。後座內門板也有加熱座椅的按鍵可使用，但還是要說，以台灣的天氣，加熱座椅的使用頻率實在太低了。
至於相當多人關心的後座空間，軸距 2,950mm 的 Ioniq 6，膝部空間有如太平洋一樣寬敞，但受限 B 柱之後斜背的設計，頭部空間表現就沒不如膝部空間來得印象深刻。車內更提供 V2L 外部供電，車內就可立刻化身為行動辦公室，或者是另外連接電器使用。
後座的膝部空間寬敞無比，要翹腳都很輕鬆。
V2L 外部供電，包括筆電使用都無需擔心沒電問題。
EV600 Performance 的動力，是 3 個車型之最，321hp 最大馬力與 61.7kg-m 最大扭力。也許你不太能理解 61.7kg-m 是什麼感覺，一般 1.5 升渦輪的扭力，大約都在 20 多 kg-m，等於是 3 倍的扭力輸出，當切換到 Sport 模式時，電門踩下去，那是會讓副駕嚇到的猛烈貼背感，也難怪原廠公布的零百加速居然只要 5.1 秒。
很有跑車感的駕駛模式按鍵，快速切換立刻享受加速樂趣。
EV600 Performance 動力輸出雖然強大，77.3kWh 電池，在 NEDC 模式下有著 618 公里的續航，實際續航應也有至少 500 公里，支援快充的 Ioniq 6，我們也實際在充電站體驗到這魅力，從不到 30% 的電力充到 80%，花費 10 多分鐘即完成，當然不能跟加油相比，但對於現行電動車而言，已經是非常出色的表現。
Ioniq 6 也不是毫無缺點，像是未能支援 OTA 線上更新，也沒有支援手機 App，無法透過手機啟動或是使用其他功能，雙螢幕介面皆為英文，缺少正體中文，都是讓人感到可惜的。
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