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AMG 性能策略大轉變！傳賓士 C63、E63 將重拾招牌 V8 動力心臟
儘管新一代賓士 C63 S E Performance 有著「地表最強四缸引擎」加持，以 2.0 升插電式渦輪油電系統榨出 680 匹綜效馬力，成為史上最強 C63，但仍有許多性能車迷並不買帳，表示 AMG 還是要有招牌的 V8 引擎才對味，近日則傳出賓士有望順應民意，讓 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎重返新一代 C63、E63 懷抱。
由於性能車迷對於賓士新一代 AMG C63 的 2.0 升四缸引擎配置不是很滿意，原廠有意重新搭載招牌的 V8 引擎。
賓士去年 9 月發表新一代 C63 S E Performance，捨棄經典 V8 引擎配置，改搭由 2.0 升直四渦輪增壓引擎與電動馬達所組成的 PHEV 插電式油電混合動力系統，綜效馬力達到 680 匹之譜，而正在開發中的大改款 E63 也將改採 3.0 升直六渦輪增壓引擎搭配電動馬達的 PHEV 動力系統，預計擁有 700 匹/112.2 公斤米的綜效輸出，成為有史以來最強悍的 E-Class。
地表最強 2.0 升四缸渦輪引擎配上電動馬達，可輸出 680 匹綜效馬力。
大改款 AMG E63 預想圖。（圖片來源：Kolesa.ru）
雖然說新一代 C63、E63 的性能輸出都創新高，但面對 Audi RS、BMW M Power 如正在開發中的新一代 M5 仍搭載 V8 引擎，便顯得有些美中不足，對於性能車迷來說缺乏吸引力，而根據外媒《Car and Driver》報導，賓士正在更新 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎設計，以滿足更嚴格的歐盟七期排放標準，並且新 V8 也準備重返 C-Class 和 E-Class 的 AMG 性能旗艦。
有了 AMG GT 63 S E Performance 的先例，展現 4.0 升 V8 引擎結合插電式油電系統的性能潛力，可提供 843 匹/150 公斤米的剽悍綜效輸出，而原廠也表示新一代 C63、E63 僅需微幅修改車頭設計，即可裝下此具 V8 引擎，但身價預計也會有不小幅度的上漲。
AMG GT 63 S E Performance 搭載 4.0 升 V8 插電式油電動力系統，擁有 843 匹/150 公斤米的猛爆輸出。
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