狂暴強猛賽道極限體驗！Mercedes-AMG C63 葡萄牙 Portimão 試駕

儀表控台雖仍為一般C-Class的基本格局，但換上視覺感與握感俱佳的AMG跑車3輻式平底方向盤，這輛試駕車還選配了鉑金白/黑雙色的nappa真皮內裝，營造出更精緻又不失跑格的座艙氛圍。

在COMAND Online 旋鈕左側為AMG DYNAMIC SELECT模式選擇撥鍵，結合下方的變速箱反應模式、AMG RIDE CONTROL跑車化懸載和3階段式ESP電子操控系統，並可透過中控台上的8吋彩色螢幕來顯示。

在COMAND Online 旋鈕左側為AMG DYNAMIC SELECT模式選擇撥鍵，結合下方的變速箱反應模式、AMG RIDE CONTROL跑車化懸載和3階段式ESP電子操控系統，並可透過中控台上的8吋彩色螢幕來顯示。

椅背上鑲有AMG徽飾的專屬Performance跑車椅，同樣包覆以鉑金白/黑雙色的nappa真皮，無論視覺效果和乘坐起來的包覆支撐感都相當出色。

C63 S在難度頗高的Algarve國際賽道上駕馭起來相當具挑戰性，在前方領跑的教練建議大家切換至Race模式來進行賽道體驗，記者一度自不量力地以手動換檔來玩看看，不僅頻頻換檔忙碌不已，加上升降檔時機拿捏不夠精準，很快就被前車拉開了距離，後來還是乖乖讓車輛自行換檔，專心控制油門與煞車才跑得比較順暢。

根據原廠性能數據，C63 S的0～100公里／時加速僅需4.0秒，是同級性能房車之佼佼者。去年4月記者曾在這條賽道試駕過BMW現行M3性能房車與M4雙門Coupé，都不像本車這般猛暴而富挑戰性，畢竟光從帳面輸出數據來看，C63 S的扭力峰值就大了超過15公斤米，瞬間動力輸出要強勁許多。

在一般道路上行駛，C63 S依舊擁有賓士車優異的行路水準，將懸載設定在Comfort模式下的路面回饋感柔韌Q彈，關起車窗輪胎噪音與風切聲都被抑制得相當出色，若一併把排氣系統的電子閥門關閉，即可獲得靜謐舒適的乘坐品質。

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