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〈試駕報導〉插電式油電車 擺脫里程焦慮 Toyota Prius PHEV純電續航帥勁出色
採隱藏式後車門設計，按鍵設計在後方，更接近Coupe雙門跑車的風格。
支援J1772的慢充，以220V／16A充滿電需要4小時，適合在家充電。
油電車領域發展相當出色的Toyota，2017年在台灣首度推出Prius PHV，成為插電式油電車（PHEV）的濫觴；相隔6年後再推出大改款，更名為Prius PHEV，以全新的樣貌，加上更出色的純電續航，還可加油的特點，相當適合對電動車有「里程焦慮」的車主使用。
鉑金版配置19吋的圈胎，不過輪胎寬度卻只有195mm，明顯還是以節能為導向的規劃。
比起一般油電車，插電式油電車可提供的是真正的純電續航力，Prius PHEV前一代的純電續航64公里，新一代則根據不同車型，至少有87公里純電續航能力，比交通部報告國人每天平均約41公里行駛里程來得多，即使沒電，Prius PHEV也有42公升油箱，不會有里程焦慮問題。
有如滑坡道的C柱之後造型，是這一次的特色之一。
這一代的Prius PHEV從外到內都大幅改變，前一代外觀略顯中庸，這次徹底打掉重練，光是新的車頭就引起網友車迷的熱烈討論。畢竟如此銳利的車頭造型，加上斜背的車身線條、隱藏式後車門，加上鉑金版的19吋鋁圈，Prius PHEV絕對稱得上帥氣型男。
流線的身形，改變過往Toyota油電車較為樸實的外型。
換上第二代TNGA底盤，加上這次也採高剛性車體，強度提升還兼顧輕量化，抗扭曲表現與靜肅性表現都比前一代更好。
有別於前一代的車尾造型，新世代Prius PHEV車尾更帥氣。
類bZ4X駕駛座艙像開跑車
後座的膝部空間表現有水準之上，然而頭部空間就受限C柱的傾斜，適合180公分以下乘客乘坐。
車內的樣貌也與前代截然不同，和自家純電休旅Toyota bZ4X相似的駕駛座艙，搭配全新的中央鞍部，加上運動化座椅與氣氛燈的加持，讓人有種開跑車的錯覺。
空調實體按鍵調整時有如琴鍵般的確切手感，雙前座還有通風與加熱功能。
這一代在車內也加入不少貼心設計，像是中央鞍部有手機置放空間，並規劃單孔集線器，方便USB線材走線更整齊。另一個貼心設計就是除了加熱前座椅外，多了通風前座椅功能，對於台灣悶熱的夏天，通風座椅好用又實用，不會再出現冷氣吹前胸，但後背濕漉漉的問題。
7吋儀表板的位置高度有如HUD抬頭顯示器，因此方向盤的高度也調整，位置與以往不太相同。
車長來到4599mm，軸距2750mm，都比前一代更長，整體更有氣勢；後行李箱有341L，也比前一代提升了30%。台灣導入的Prius PHEV，並無日規版上搭載的「我的房間My Room」，另外也缺少V2L外接供電的機能，車室雖然有軟質包覆及紋理飾板，但大多仍以塑料為主，質感較為一般。
空調按鍵下方的寬敞置物空間，透過旁邊的按鍵，甚至還可開啟第二層收納空間。
大躍進的充沛動力
採線傳排檔桿，後方還有駕駛模式可調整。
前一代畢竟還是在動力方面非常保守的油電車，更著重在節能表現，因此不會有人聯想到充沛動力，不過換上第五代PHEV系統之後，綜效馬力居然從前一代的122匹，提升到223匹，電池容量也從8.8kWh增加到13.6kWh，不只是外型像跑車，連動力輸出都有類跑車感受，零百加速6.7秒，跟以前試駕過的油電車很不同，只不過僅有195mm的胎面寬度，加上並未針對煞車強化，超過200匹的馬力，還是淺淺體驗就好。
新一代的Prius PHEV駕駛座方向盤、7吋儀表板都和Toyota bZ4X電動車相似。
〈同場加映〉
MG HS PHEV馭電版擁有與其他純油休旅相近的價格，卻是一輛插電式油電休旅。
MG HS PHEV馭電版價格具競爭力
Toyota Prius PHEV換上新動力之後，展現出更強勁的動力表現，運動感與樂趣十足。（攝影：記者鄭世樺）
除了HS的1.5T與2.0T渦輪動力，HS另外還有插電式油電版本，售價121.9萬元，等於是其他汽油休旅車的價格。除了價格非常有競爭力，配備也給得非常齊，包括12.3吋數位儀表、10.1吋懸浮式觸控螢幕、BOSE環艙音響、MG PILOT 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統、雙前座電動一體式賽車椅等。
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV是一款插電式跨界休旅。
動力則是1.5升渦輪搭配Hair-Pin高功率永磁同步馬達，擁有291ps最大綜效馬力與49kgm最大綜效扭力，搭配10速智能電動變速箱，純電行駛里程最高可達72公里。
Toyota Prius PHEV從外型內裝到動力都大幅升級，徹底大改款讓人眼睛為之一亮。
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV充電速度快
〈Toyota Prius PHEV動力〉
中華汽車今年導入進口車Eclipse Cross PHEV，強調以雙動力滿足消費者純電體驗，消除里程焦慮困擾。動力部分採2.4 MIVEC Atkinson Cycle引擎，搭配後輪馬達、發電機，而鋰電池為13.8kWh容量，加上原本的S-AWC四輪傳動系統，在純電模式下極速可達135km／h，純電續航力54km，且支援快速充電，25分鐘可充至80%電力，採單一車型販售，售價為131.9萬元。
〈Toyota Prius PHEV鉑金版規格〉
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