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入門價格搭配頂級配備！MG 新車第 2 彈 ZS 強勢席捲都會休旅級距
自 MG 重返台灣後，藉由 HS 的豐富配備、親民價格在台灣獲得優異銷售表現，原廠趁勝追擊推出定位更入門的 ZS 休旅，維持品牌一貫配備給好給滿的策略，將以同級競爭對手入門的價格與頂級品質進軍競爭激烈的都會休旅市場。
MG ZS 外觀設計走都會潮流風格，包括黑曜水箱護罩與銳利頭燈組。
【MG ZS 相片集】
鎖定年輕族群、首購族與小家庭客群的 ZS 休旅，在外型設計上呈現動感、新潮氛圍，包括車頭黑曜格柵水箱護罩搭配兩側銀石之翼 LED 頭燈組，下方則導入霧銀飾件點綴，腳踏 17 吋銀黑切削鋁圈，雖少了 HS 的霸氣感，卻增添更多都會感。
車尾採用 LED 尾燈組，同時頭尾燈組內部都有光條設計。
同時 MG 為 ZS 車側添加三條明顯腰線，刻劃出前低後高的動感身形，車尾採用光羽樣式 LED 尾燈組，此次原廠更將時下流行的 LED 光條科技大幅運用在燈組內，增添豪華質感，並且這次下方霧燈配置，在車內轉動方向盤時會亮起對應方向燈光，進一步提升夜間安全性。
內裝鋪陳以科技化的配備加上軟質塑膠與皮革，質感在同級距可圈可點。
從 HS 就可以發現 MG 深諳如今新世代消費者的需求，在 ZS 的車室鋪陳方面也下足功夫，導入包括數位儀表板、10.1 吋觸控螢幕，同時運用大量軟質材質以及類碳纖維的皮質進行包覆，呈現有別於同級對手的高質感內裝。
超大尺寸全景天窗讓車室採光與視野優異。
360 度環景增添安全性，但解析度較差。
此次導入 ZS 還具備超大尺寸的全景天窗，一路延伸到後排乘客身後，確保開闊的乘坐視覺，不過較為可惜的是空調系統僅為冷暖空調設定，非恆溫空調在如今台灣車壇已較為少見，另外方向盤無法前後調整對於身形較為嬌小的駕駛而言較不友善。
後座乘坐空間突出，並且能讓腿部向前延伸，避免長途疲勞感。
雖然是尺碼較小的都會休旅，但 MG ZS 為了照顧後排乘客的舒適性，在前排座椅下方流出充裕的空間，能讓乘客的腿部向前延伸，緩解長途旅行的疲勞感，再加上柔軟的座椅以及同級中可圈可點的隔音，載運 4 人相當輕鬆。
完整的 MG Pilot 2.0 主動安全是 ZS 最大亮點。
除了出色外觀、科技內裝外，ZS 更將完整 MG Pilot 2.0 導入，包括 ACC 全速域主動車距巡航、LKA 車道保持輔助，並且搭載 AEB 自動緊急煞車、TJA 交通壅塞輔助、360 度環景影像輔助、LCA 車道變換輔助、RCTA 後方盲區偵測、IHC 遠近光燈自動調節等安全系統，不過其 360 度環景的解析度卻明顯較 HS 差，在夜晚時的辨識度恐受影響。
搭載 1.5 升自然進氣引擎。
動力搭載 1.5 升自然進氣引擎與 CVT 變速箱，可輸出 120 匹馬力與 15.3 公斤米扭力，從如此配置就可以發現，ZS 並非以熱血性能為導向，更偏向於市區通勤順順行駛，平均油耗為 15.3km/L，雖相比同級對手略為遜色，但已經屬於水準之上。
動力輸出平順，對於市區通勤而言好開好上手。
偏軟的懸吊設定，讓處理坑洞時帶來舒適感。
儘管性能帳面數據不夠亮眼，但 ZS 很好肩負起都會通勤休旅的定位，平順溫和的輸出調性搭配 CVT 變速箱，在中低速行駛時不會有無力感，起步時的反應也屬輕快，只是當有急加速需求重踩油門的話，會發現動力傳輸也明顯遲滯，甚至是引擎轟鳴聲比動力還早出現。
底盤整體表現不俗，給人扎實體驗。
整體的底盤表現上，可以發現自 HS 延續而來的扎實感受，但懸吊方面明顯比 HS 更軟，對於路感回饋較為模糊，卻換來一般道路行駛的舒適體驗，不過在山路會發現側傾狀況較為嚴重，若要後座舒服上山很考驗駕駛技術，另外激烈操駕相當不建議。
不建議山路上激烈操駕。
MG ZS 接下來的售價是關鍵，將決定與 Yaris Cross 之間的戰局。
隨著 ZS 將於 8 月 31 日在台灣正式發表上市，鎖定的對手便是近日率先展開預售的 Toyota 全新入門休旅 Yaris Cross，由於 ZS 採單一車型設定，可以說所有好料全上，包括豐富的科技配備、全套主動安全等，屆時售價將成為關鍵，若是能延續 HS 讓人眼睛為之一亮的定價策略，將在都會休旅級距大有可為。
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