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可以加油的「電動」跨界休旅正式上路！Nissan Kicks e-Power 試駕
繼今年 2 月先以 Nissan X-Trail e-Power 打響「不用充電的電動車」名號之後，裕隆日產接續推出第二款 e-Power 力作，讓 Kicks 搖身一變成為 100％純電驅動的新能源跨界休旅，而這一腳，在「帶電」之後是踢得更帶勁了！
裕隆日產正式發表 Kicks e-Power，採單一車型設定，建議售價為 104.9 萬元。
Kicks e-Power 維持與汽油車型相同的跨界動感外型，但在前車門與車尾處新增 e-Power 專屬銘牌作為身分識別，腳下配置也改為 e-Power 特有的 17 吋五輻式雙色切削鋁圈，再搭配德國馬牌 EcoContact 6 高階節能胎，更加看重節能表現。
17 吋五輻式雙色鋁圈是 Kicks e-Power 專屬配備，並換上馬牌 EcoContact 6 高階節能胎，同時車側也看見 e-Power 銘牌。
車尾也設有 e-Power 銘牌，迴旋鏢尾燈依然是招牌特色。
原廠也特別為 Kicks e-Power 準備山嵐白、星夜藍兩款全新車色，並可選擇亮黑塗裝車頂作 Two-Tone 雙色搭配，上市初期還可免費升級運動化套件（限量提供），透過新增前後保桿下擾流、空力側裙，以及造型相當搶眼的亮黑色擾流尾翼，進一步強化整體造型的動感氣勢。
在運動化套件的妝點之下，讓 Kicks e-Power 動感氣勢更盛。
亮黑色擾流尾翼的造型相當吸睛。
除了專屬外型設定以外，Kicks e-Power 內裝也與汽油車型略有不同，首先 D-Shape 運動方向盤與全車 3D 紓壓座椅皆採真皮包覆，鞍座中央也改為鋼琴烤漆飾板，提升內裝質感表現，而 7 吋數位儀表也增加了可顯示當前動力流的 e-Power 專屬介面，更多了一股科技氣息。
車內維持既有鋪陳，但座艙質感有所提升。
7 吋儀表顯示幕擁有 e-Power 專屬介面，可顯示動力流狀態。
8 吋觸控螢幕支援 Apple CarPlay/Android Auto 連結功能。
中央鞍座改為鋼琴烤漆飾板，質感更佳。
3D 紓壓座椅可提供舒適乘坐感受。
說到 Kicks e-Power 的最大特色，自然就是只需加油即可實現 100％純電驅動的 e-Power 動力系統，搭載 1.2 升三缸自然進氣汽油引擎，並採用與電動車相同的鋰電池與馬達技術，可提供 136 匹最大馬力，以及高達 28.5 公斤米的強勁扭力輸出，而引擎則作為發電機之用，可自造電力免去里程焦慮，享受「不用充電的電動車」優勢，擁有 902 公里最高續航里程，同時也具備平均油耗 22.0 km/L 的一級節能表現。
此具 1.2 升三缸自然進氣汽油引擎主要是作為發電用途。
e-Power 動力系統採用與電動車相同的鋰電池與馬達技術，並以汽油引擎當作發電機，解決里程焦慮。
此外，Kicks e-Power 具備 Eco 節能、Normal 標準及 Sport 運動等駕駛模式可選，其中 Eco 及 Sport 之下會自動啟用 e-Pedal 功能，以較強的動能回充力道提升續航表現，但要注意 e-Pedal 並不會讓車輛完全煞停，使用時仍需多加留意。
提供多元行車與EV純電模式可選。
實際上路之後，受惠於電動車輸出特性及 28.5 公斤米的大扭力加持，讓 Kicks e-Power 擁有相當輕快的起步反應，且動力輸出也調校的相當平順好控，營造出相當容易上手的駕馭感受，而由於車重增加的關係，懸吊系統也經過強化，以維持穩定舒適的行路品質，以及不俗的操控表現。
Kicks e-Power 擁有飽滿的扭力輸出，起步反應相當輕快有勁，提速過程也一氣呵成，相當容易上手。
當鋰電池電量過低或用力加深油門時，引擎便會自動啟動發電，但啟動時的震動感或運轉聲響都不易察覺，再加上優異的車室隔音，讓 Kicks e-Power 能維持電動車的靜謐感受。
整體的操控反應也相當不錯。
除此之外，Kicks e-Power 也具備 ICC 智慧型全速域定速控制、PFCW 超視距車輛追撞警示、LDW 車道偏離警示、BSW 盲點警示與 AVM 360 度環景影像監控等主動安全科技，只可惜少了 LKA 車道維持功能，離 Level 2 標準就差那麼一點，但由於全球市場的 Kicks 皆是如此，這也算是非戰之罪。
具備多項主動式安全科技，可提供全方位防護。
經過一整天的體驗下來，Kicks e-Power 確實將「不用充電的電動車」優勢完美發揮出來，可享受 100％純電驅動的駕馭快感，以及安靜舒適的乘駕感受，卻不用擔心電動車的里程焦慮，雖然破「百萬」的身價可能讓人有點卻步，但可換得全新的駕馭體驗，也可說是「物有所值」！
Kicks e-Power 提供 100％ 純電驅動的駕馭快感，卻不用擔心電動車的里程焦慮。
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