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酷炫汽車 5 大科技！開進機場自動停車 前擋風玻璃就是儀表板
隨著各大車廠不斷導入科技技術，過往以機械技術為主的汽車，變得更方便、聰明，以前需要車主親自動手操作的事情，現在全部由汽車主動解決，還能提前預知車主需要，大幅提升駕駛便利與安全性。
賓士 Level 4 自動停車 手指一滑輕鬆搞定
在這個 Level 2 輔助駕駛的年代，Mercedes-Benz 已經與 Bosch 合作，於 2019 年獲得批准在德國斯圖加特機場，以 Level 4 的基礎打造出全球第一套獲得政府核准，還開放商業運轉的自動代客停車技術。
自動停車需使用 2022 年 7 月後出廠的 EQS、S-Class，搭配 Intelligent Park Pilot 智慧停車輔助。
斯圖加特機場的 P6 停車場，已獲得當地政府核准，可開放大眾商轉的自動停車技術。
Level 4 是指車輛可以在無人情況下自動駕駛抵達到目的地。為了讓車子自行停進停車位，Bosch 首先在斯圖加特機場的 P6 停車場安裝多達 250 顆高解析鏡頭，記錄下停車場裡的所有資訊，之後車主只要在 Mercedes-Benz 開發的「Mercedes me」App 裡挑選一個車位，確認成功後，再將車輛停放在特定區域，車子就會自行開往選取的停車位；等到要取車時，再使用 App 安排在預定的地點會合，也不再有在停車場找不到車的窘境。
車主使用 App 選擇要停的車位，接下來車輛就會自行開往指定的車位。
Porsche 矩陣頭燈 明暗遠近自動變換
車頭燈一向是個簡單配備，但隨著科技進步，現在對於車頭燈的要求不只是會亮，還要能「在該亮的地方亮，不該亮的地方就暗」。Porsche 推出的 HD Matrix 矩陣頭燈，由超過 16,000 顆 LED 所組成，近燈有 160lx、遠燈有 300lx 的照度，不但提供均勻的照明能力，亮度提升了兩倍。
Porsche HD Matrix 矩陣頭燈，每一邊都採四點設計。
啟動自動遠光燈模式下，照射距離可達 600 公尺。
HD Matrix 矩陣頭燈更具備車道照明、車道施工時窄車道時調整以及自動調整高速公路遠光燈等創新功能，遠光燈照射距離最高達到 600 公尺，讓「夜晚變白天」；對向迎面而來的車輛，這組頭燈也提供了防眩光的遠光燈功能；並有迎賓問候的動態顯示效果，透過四點設計的頭燈，能在牆上投射出不同動畫迎接車主上下車。原廠也表示將使用在 Porsche 即將推出的新車上。
遇到對向來車、車道變窄時，HD Matrix 也能自動切換。
Hyundai 蟹型停車 新手上路的救星
對於新手駕駛來說，路邊停車可不簡單，因為傳統車輛僅前輪具備轉向功能，停車時如果沒抓好角度，可能要來回多次才能把車輛停好。但安裝了 e-Corner System 的 Hyundai Ioniq 5 電動車，可以進行蟹型行走（crab walking），讓四個輪子轉向 90 度之後，搭配輪圈內部的馬達，直接平行行駛至車位裡，不用為了倒車角度傷腦筋。
輪胎內裝有馬達，透過輪胎轉向的功能可將車子平行移動到指定位置。
這套系統也能進行 360 度原地迴轉，在前方已無道路的停車場裡，透過此功能就可讓車輛一次完成調頭，不需要反覆進行 R 檔、D 檔以及方向盤的轉向動作，在狹小的區域具有相當高的便利性。
BMW 混合實境滑桿 前擋風玻璃就是儀表板
不管汽車怎麼發展進化，駕駛座前方始終存在儀表板，用來顯示各項汽車資訊，有時還會搭配 HUD 抬頭顯示器，將訊息投射到前擋風玻璃。但在 BMW 的概念車中，就一鼓作氣拿掉儀表板和中控台上越做越大的螢幕，將所有資訊都放在前擋風玻璃上。
BMW i vision Dee，是 BMW 將虛擬與現實結合所打造出的未來概念車。
在 BMW i Vision Dee 概念車中，結合混合實境滑桿（BMW Mixed Reality Slider）與 HUD 抬頭顯示器，將虛擬、真實合為一體。駕駛所需的所有資訊都能使用混合實境滑桿滑動並點選後，投射到前擋風玻璃上，除了基本的行車資訊之外，也能顯示各式通訊對話資訊，還能將擋風玻璃與窗外建築結合，展現虛擬與實境的混合視覺體驗。BMW 也宣布這套技術，將會運用在預計 2025 年推出的 Neue Klasse 電動平臺新車裡。
取消傳統的儀表板、中控螢幕，透過混合實境滑桿，將資訊顯示在前擋風玻璃上，還能把虛擬投影結合車外景物呈現。
Mazda 轉子引擎 轉型電動車續航技術
Mazda 擁有技術力極高的轉子引擎，雙門跑車 RX-8 就是搭載轉子引擎的經典車款，雖然進入電氣化時代，但 Mazda 不願讓轉子引擎就此成為歷史的一部分，仍試圖尋找新出路。
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 是品牌最新插電式油電車，以歐洲為首發地。
在最新的 MX-30 e-Skyactiv R-EV 插電式油電車裡，赫然發現轉子引擎的存在，這次它換了個身分，轉為替電動馬達供電，搭配 17kWh 鋰電池以及 50 公升的油箱，開創出另一種獨特的插電式油電系統。在這樣的動力系統下，提供純電續航 85 公里，即使電力用盡也可使用油箱的汽油繼續行駛；也支援快速充電、1500W 電源供應，提供更多元的應用方式。
過往擁有強悍動力的轉子引擎，在電氣化時代，則是替電動馬達作為發電用的角色。
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