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【時尚大道】燃油及電氣化交織性能樂章 10大最佳引擎與動力系統揭曉
身為汽車最重要的心臟，引擎技術關係到車輛性能、駕駛體驗等面向，從國際權威車輛評測機構《WardsAuto》公布的年度最佳10大引擎可以發現，全球汽車動力趨勢開始轉往電氣化，除了油電混合科技，更有三款純電動馬達動力系統上榜，透過性能、NVH音震表現與效能科技等標準，評選出當代最佳動力組合。
解除里程焦慮 Toyota Prius PHEV低油耗性能強
演進到第五代的Toyota Prius PHEV，過去就堪稱插電式混合動力先鋒，如今動力系統再進化，經《WardsAuto》實際測試，Prius PHEV可繳出20.4km／L的燃油經濟性，並支援純電行駛63公里，比起過去實測的40公里表現更佳，足以應付日常通勤使用，做到零油耗的境界。《WardsAuto》認為，Prius PHEV既能獲得像電動車一樣的瞬間扭力輸出，也不會有里程焦慮問題，整體性能水準達220匹馬力；動力輸出部分，幾乎察覺不到油、電切換時機，銜接平穩，相當舒適且寧靜，被讚為燃油車與電動車之間近乎完美的橋樑。台灣售價129.5萬元到137.5萬元。
Toyota Prius PHEV系統經過新世代進化，不僅性能增強，省油表現也更優異。
《WardsAuto》測試人員給予Prius PHEV高度評價，稱讚它是燃油與純電之間近乎完美的橋樑。
兼顧日常家用與性能操駕 Nissan Ariya雙電動馬達效率出色
過去Nissan首款電動車Leaf的動力系統就曾獲《WardsAuto》肯定，Ariya則是原廠次世代的電動代表，透過前後雙電動馬達的配置，加上有別於市面上普遍的設計，讓Ariya的動力傳輸效率更出色，並同時減少噪音與震動。Ariya在一般模式下提供舒適的家用駕駛環境，切換運動模式後性能更是媲美跑車，兼顧日常使用與性能操駕。
《WardsAuto》測試人員同時指出，Ariya在高速行駛下的再加速能力令人印象深刻，一般電動車在時速130公里時可能加速性已衰退，Ariya仍游刃有餘；實測超過400公里的續航表現，也足以應付日常使用。源自Nissan跑車的技術以及創新的e-4ORCE系統，帶來更多操駕樂趣。台灣預計今年導入販售。
獨特的電動馬達技術，讓Nissan Ariya的動力系統獲得《WardsAuto》高度肯定。
Ariya在高速行駛時的加速表現突出，操駕穩定性也深獲好評。
快充結合超高效率 Hyundai Ioniq 6純電系統蟬聯上榜
Hyundai開啟E-GMP電動車平台世代後，透過800V超高速充電架構，讓電動車的充電時間問題得以緩解，甚至在寒冷氣候下也可提前預熱達到最佳工作溫度，驚人的實用性獲得《WardsAuto》高度肯定。
在《WardsAuto》測試過程中，Hyundai Ioniq 6繳出320匹馬力與605牛頓米扭力的性能輸出，這樣的動力表現並非犧牲效率換來，經實測，Ioniq 6續航里程超過400公里，測試人員評價，在電動車動力系統方面，Ioniq 6顯然是頂尖組合，值得連續第二年上榜。台灣售價189.9萬元到209.9萬元。
800V架構賦予Ioniq 6超高速充電，在實用性上超越其他電動車。
Ioniq 6具備強悍性能的同時，也不會犧牲續航里程，再獲《WardsAuto》推薦。
打破對小排量渦輪質疑 Mercedes-AMG C 43豎立2.0渦輪標竿
Mercedes-AMG C 43在捨棄大排氣量引擎，改搭載2.0升4缸渦輪動力後，引發許多車迷質疑，然而，經《WardsAuto》測試發現，透過源自AMG一級方程式賽車的電子渦輪技術及48V輕油電系統加持，讓這具小排氣量渦輪引擎創造出不遜於V8引擎的性能輸出，更擁有出色排氣聲浪，被評為高階2.0升引擎標竿。
傳承Mercedes-AMG One Man One Engine頂級工藝，加上F1車隊的缸壁塗層技術，創造出擁有最強剛性與輕量化的引擎，最大輸出達408匹馬力與500牛頓米扭力，零百加速僅需4.6秒。台灣目前導入AMG C 43 4Matic Sedan轎車與AMG C 43 4Matic Estate旅行車雙車型，台灣售價分別是382萬元及396萬元起。
Mercedes-AMG C 43的動力被評為高性能2.0渦輪引擎中的標竿。
得益於F1賽車的技術，讓Mercedes-AMG C 43的2.0升渦輪引擎，實現媲美V8動力的性能。
直列6缸渦輪巔峰之作 BMW M2引擎輾壓同級對手
搭載在BMW M2的3.0升TwinPower渦輪引擎，被《WardsAuto》認為超越所有入圍的直列6缸渦輪引擎對手，表現令人驚嘆。源自M部門數十年的賽車引擎開發經驗，讓這具引擎性能再進化，測試人員表示，這具動力具有瘋狂的扭矩，彷彿從大砲中射出，加上燃油噴射系統、可變汽門正時等技術，使其動力源源不絕且效率突出。
搭載3.0升TwinPower渦輪引擎的M2跑車，擁有453匹最大馬力與550牛頓米扭力，零百加速僅需4.1秒，並且在德國擁有「綠色地獄」惡名的Nurburgring賽道上跑出同級最佳低於8分鐘單圈成績。台灣售價369萬元。
強悍動力加持下，讓M2在Nurburgring賽道繳出稱霸同級的成績。
BMW M2的動力系統堪稱最成功的直列6缸渦輪引擎。
平穩快速又省油 Honda Accord Hybrid交出油電滿分表現
有別於PHEV插電式混合系統更偏向電動車的特性，Hybrid油電則傾向燃油車，《WardsAuto》測試後發現，Honda Accord Hybrid這套動力結合平穩性、性能表現及燃油經濟性，單就油電系統而言已經無可挑剔，並且賦予出色的駕駛樂趣，造就Accord Hybrid三度登上最佳10大引擎榜單。
獲得《WardsAuto》高度評價的Accord Hybrid，以2.0升4缸DOHC引擎搭配並排放置的雙電動馬達，綜效輸出達到204匹馬力，扭力比過去進步20牛頓米，來到335牛頓米水準，使得Accord Hybrid加速性能相當突出，新馬達配置更造就高速行駛下平穩的操駕感受，低速時又能保有安靜的行車體驗。
Accord Hybrid融合平穩、快速與省油特點，是榜單中唯一Hybrid油電動力車款。
Accord Hybrid加速性能突出，操控樂趣也獲得《WardsAuto》測試人員盛讚。
排氣聲浪強悍 Ford Mustang Dark Horse5.0升V8引擎近乎完美
沒有借助如今盛行的渦輪增壓或機械增壓技術，Mustang Dark Horse以最純粹的5.0升V8引擎征服《WardsAuto》，兇猛的排氣聲浪獲得測試人員一致好評，並且透過優雅簡潔的機械工程，讓V8引擎性能媲美過去大排氣量機械增壓V8動力，又不至於拉高成本，完美的引擎調整，讓測試人員表示，能開到這款車深感榮幸。
Ford Mustang Dark Horse的V8引擎，獲得測試人員一致好評。
最純粹的V8自然進氣引擎，賦予Mustang Dark Horse最原汁原味的聲浪與性能。
V8引擎最終進化版本 Chevrolet Corvette問鼎量產車最強
搭載於Chevrolet Corvette的5.5升V8引擎，由GM集團性能製造中心手工組裝，可輸出670匹馬力與624牛頓米扭力，沒有渦輪增壓與機械增壓的加持，而是得益於一連串先進的機械工程設計，創造出量產車中最強V8大自然進氣引擎，使得《WardsAuto》測試人員感嘆，如今V8已瀕臨絕種，這具引擎就是迄今為止進化程度最高的物種，認為未來值得被收入博物館珍藏。
Chevrolet Corvette引擎導入多項先進技術，使其成為量產車中最強大V8自然進氣引擎。
堪稱V8引擎最後榮光，不僅性能近乎達到極限，更是導入大量先進機械工程。
馬力延展性亮眼 Lucid Air持續稱霸性能電動車領域
即使各廠牌電動車如雨後春筍般問世，新創車廠Lucid推出的Air依舊有難以取代的龐大功率和尖端技術實力，最令《WardsAuto》驚豔的就是性能延展性，雙電動馬達輸出可從430匹到1,050匹馬力，衝刺模式下的加速感受讓測試人員讚嘆，在一般模式又具備平穩駕馭體驗，才能連續獲得《WardsAuto》推薦。
Lucid Air從430匹到1,050匹的馬力延展性，獲得《WardsAuto》連續推薦上榜。
透過獨一無二的龐大功率設定，讓Lucid Air加速性能相當兇猛。
延續肌肉車駕駛興奮感 Dodge Hornet R／TPHEV呈現多面性
透過1.3升渦輪引擎與電動馬達組成PHEV系統，Dodge Hornet R／T擁有288匹馬力和519牛頓米扭力輸出，《WardsAuto》測試人員指出，這款車雖然是新世代電氣化動力成員，卻成功保留過去V8肌肉車時代的駕馭興奮感，關鍵在於PowerShot功能，讓Dodge Hornet R／T能在安靜純電行駛與性能操控樂趣之間取得平衡，呈現多樣化的豐富個性。
Dodge Hornet R／T保留過去肌肉車時代的駕駛興奮感。
即使是插電式混合系統，但透過Dodge獨有的調校，呈現出多樣化的駕駛風格。
圖片提供：Toyota、Nissan、Mercedes-Benz、BMW、Hyundai、Honda、
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