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電動時代加持 經典傳奇車款閃耀回歸
在環保意識和法規的影響下，車廠已將發展重心轉往電動車，並逐漸降低燃油車產線；不過，有些原已停產的經典燃油車款，卻因此重獲生機。不少車廠計畫把曾經引領輝煌時代、後來因故沒落的經典車款，換上更符合時代美學的外觀和電動內核後重新推出，讓這些傳奇車款的精神得以繼續延續。
上世紀時髦小跑車 Toyota MR2
誕生於1984年的Toyota MR2，是上個世紀80年代到90年代引領風潮的敞篷小跑車，但在2006年時停產；最近傳將重出江湖，還可能推出電動版本。據日本媒體報導，MR2將維持經典的動力配置，採用與GR Yaris、GR Corolla相同的1.6升3缸渦輪引擎，擁有300匹馬力與37.7公斤米扭力，與Porsche 718 Cayman有相當接近的動態實力。
MR2共有3代車型作品，一直保有中置引擎、後輪驅動的優良傳統，第一代時以1.6升V16引擎提供122匹最大馬力，並以可動的上掀式頭燈成為MR2的一大象徵。打開知名度後，Toyota放大MR2車格，二代除了更長更寬之外，也賦予跑車該有的低趴感且更為圓潤，除沿用上掀式頭燈之外，引擎也升級到2.0升，有119匹與158匹兩種馬力選擇。第三代則是2000年的作品，採1.8升VVT-i中置引擎，零百加速只需7.9秒，還有軟頂與硬頂兩種選項。
Toyota MR2第一代有著經典的上掀式頭燈。
第二代維持上掀頭燈的優良傳統，但車身尺碼變得更長更寬。
第三代則有1.8升VVT-i引擎，另外還有軟硬車頂的選擇。
創辦人也愛的約會用車 Honda Prelude
相較於還處在「放消息」階段可能復出的車款，手腳俐落的Honda Prelude可是在2023年的東京移動展就正式公布Concept油電概念車，向外界宣告Honda經典雙門跑車Prelude的回歸。雖尚未公布內裝與動力資訊，但看車身線條簡潔流暢，頭燈造型銳利，後方也以半弧形貫穿式燈條做呼應，顯然Prelude Concept概念車已接近量產程度，未來會將主要對手鎖定Toyota GR86、Subaru BRZ等入門跑車。
1978年問世的前驅雙門轎跑車Prelude，歷經五代車型在2001年停產。以低趴和流線感為主要的特色，加上Honda引以為傲的DOHC雙凸輪軸技術與VTEC系統，讓Prelude在高轉速下帶來強勁動力輸出，後來的車型也順應科技進步導入更多配備，像是四輪轉向系統、限滑差速器來提供更好的路面控制能力，難怪Prelude第二代、第三代在市場大受歡迎，還獲得「約會用車」的美名，第四代更曾是Honda創辦人本田宗一郎的座駕。
Honda Prelude第一代在1978年誕生，當時就已有四輪獨立懸吊系統。
第五代搭載H22A引擎，最大馬力220匹，具備ATTS主動式扭矩轉換系統。
在東京車展中出現的Honda Prelude Concept雖名為概念車，但完成度已接近量產車。
甩尾比賽人氣款 Nissan Silvia
曾在電影「頭文字D」裡大出風頭的Nissan Silvia，雖停產20年卻仍是許多車迷夢寐以求的性能車款，Nissan也沒有忘記這款甩尾名駒。官方曾在2021年釋出Design Europe副總裁Matthew Weaver的設計草圖，以1965年初代Silvia為靈感，有著類似的外型線條，且Nissan高層在2023東京移動展時，也透露出「正在開發採純電動力驅動的全新跑車」、「定位在GT-R與Z系列之下」，訴求親民價格並面向年輕世代，這些跡象似乎都指向Silvia可能轉以電動車重回市場。
Nissan Silvia初代在1965年推出，歷經七代車型最後於2002年停產退出市場。第五代S13至第七代S15是Silvia最紅的時候，S13更是Silvia至今銷量最高的一代，後驅設定加上親民價格，讓Silvia成為甩尾比賽時的熱門車款，創下30萬輛的銷售佳績。從1.8升自然進氣到後來的1.8升渦輪引擎，馬力更大也讓甩尾更具樂趣，加上很多可與其他車款共用的零件，Silvia改裝潛力極大，即使因品牌調整策略而停產，仍然是車迷心中的經典車款。
Matthew Weaver以1965年初代Silvia為靈感所繪製的設計草圖。
1965年登場的Nissan Silvia，採1.6升引擎搭配4速手排變速箱。
1988年的Silvia S13是歷代銷量最好的一款。
達卡越野經典車 Mitsubishi Pajero
象徵品牌越野輝煌歷史的Mitsubishi Pajero雖已經停售3年，但似乎未曾被遺忘，之前Mitsubishi產品戰略部總經理Koichi Namiki接受外媒專訪時，就透露出對於Pajero重出江湖的高度興趣。目前最新消息顯示，品牌打算以Outlander作基礎，搭載CMF平台，提供PHEV插電式混合系統，預計2025年實現量產，將具備高扭力並兼顧舒適性。
Mitsubishi Pajero從1982年推出到2021年停產的數十年間，4代車型生產超過325萬輛，不但成為Mitsubishi代表車款，更參與26次達卡拉力賽，取得12次冠軍，更有7連冠的佳績；Mitsubishi後來也從Pajero延伸出Pajero Mini、Pajero Junior、Pajero iO等車型。擁有如此優秀表現，難怪Pajero第一代能進入日本汽車名人堂（JAHFA），被評選為2023年歷史遺產汽車。
Mitsubishi Pajero第一代入選日本汽車名人堂。
Pajero從1985年開始參加達卡拉力賽，共取得12次冠軍，還有7連冠的佳績。
德製雙門小鋼炮 VW Scirocco
外媒引用福斯內部人士的消息指稱，2016年停產的三門跑車Scirocco，最快有機會於2028年以電動車動力重返車界。內部人士透露，福斯正在研究內部設計、工程與製造方案，讓Scirocco能以1970年代風格的電動車回歸，並且會是有雙馬達搭配四驅的R性能車型。
不同於Golf走家用掀背車路線，同由設計師Giorgio Giugiaro所打造的Scirocco採2+2轎跑車設定，以三門、俐落操控的運動化為訴求，車長3,850mm，車高1,310mm，車重800公斤，初代GTI車型擁有110匹最大馬力，極速185km／h，創下全球超過50萬輛銷售成績，讓VW投入資源開發第二代。1981年推出的第二代跑車氣息更濃厚，頂級車型的馬力來到139 匹，極速突破200km／h，賣出近30萬輛，但因產品定位與VW Corrado重疊於是在1992年停產。2008年推出的第三代雖然成績不錯，但在市場朝向SUV靠攏的情況下銷售持續下滑，最終在2017年二度停產。
Scirocco第一代由Golf設計師打造，展現拉風的動感造型。
Scirocco第二代，後來被Corrado車系取代。
第三代在2008年推出，有著更扁平流線的身形。
圖片提供：Toyota、Honda、Nissan、Mitsubishi、VW
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