凱米颱風帶來驚人雨勢!開車需注意事項 第三點獲國道警察認證
凱米颱風(GAEMI)直撲台灣而來,同時也帶來驚人雨勢,根據氣象局最新資料,前 100 名雨量站都超過 100 毫米,對於仍必須出門在外的開車族而言,除了小心駕駛,在開車時也需要注意下列幾個事項。
惡劣天氣不適合啟動輔助駕駛系統
現在已成為新車標準配備的輔助駕駛輔助系統(ADAS),卻非常不適合在惡劣天氣使用,美國汽車協會(AAA)就曾做過研究,汽車的輔助駕駛輔助系統(ADAS)會難以識別路況,使得影響自動剎車輔助系統(AEB)和車道防偏離輔助系統(LKA)功能無法正常運行。
輔助駕駛在大雨中會有無法辨識的問題。(影片來源:擷取 jafchannel)
美國汽車協會(AAA)在封閉賽道上,模擬大雨天以及其他用車環境,分別測試 AEB 主動煞停與 LTA 車道維持等功能,發現以 AEB 系統來說,在大雨情況下,時速 25 英里(約 40km/h)情況下,有 17% 的機率發生碰撞。
若是以時速 35 英里(約 56km/h)行駛,AEB 系統在大雨天則有 33% 的機率無法辨別前方停下的車輛,導致造型碰撞,而 LTA 車道維持表現更糟糕,當遇到大雨天,有高達 69% 的機率會偏離車道,當駕駛沒有專注行駛,很容易造成危險。
淹水路段勿強行通過
一般車輛的傳動軸及防塵套,還有內部等結構,大多位於輪胎中心位置。倘若涉水高度超過輪胎高度的一半,雖不會造成立即危險,但浸泡過後這些零件的壽命卻會大幅減少,甚至提早出現異音,需要比原定時間盡早更換。
淹水過深時,即使是電動車都不建議強行通過。(圖片來源:carscoops)
以房車而言若積水深已達輪胎一半,其實已接近底盤高度。部分絕緣、耐熱以及較低的線路與連接頭,就有可能受到水的侵害,若長時間浸泡(強行通過)則有可能導致車輛立即停擺。
電動車雖然針對馬達與電池都做到防水規格,有著大量密封膠條,台灣電動車發展促進協會仍建議不要冒險。
國道公路警察局認證:天候不佳時可開雙黃燈
國道公路警察局也表示,遇到強風大雨、濃霧濃煙,當車輛發生機件故障無法行駛等情況,就必須使用雙黃燈,可用來警告其他車輛注意前方狀況,避免更多意外發生。但若駕駛需要變換車道時,要記得關閉雙黃燈。
國道公路警察局表示,這是一種善意的提醒,不一定會附帶處罰,而且濃霧濃煙強風大雨的標準很難定義,但希望透過宣導,提升車主的安全觀念。
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