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經濟部出手：台灣國產車自製率最高須達 35% 裕隆與和泰回應
中國車透過 CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式，進入台灣市場，搖身變成國產車。經濟部已經出手，從 8 月 1 日起，車廠必須提出在地化供應鏈合作價值比率承諾，而且須逐年提高。
目前台灣禁止中國整車與底盤進口，但並未限制中國進口零組件來台組裝，就有立委質疑中國引進整車零組件達 95%，造成不公平競爭，並包裝成國產車的爭議。
經濟部表示，在地化供應鏈合作價值比率承諾，上市第一年 15%，上市第二年 25%，上市第三年 35%。並採溯及既往，對於在新制前就已上路的車款，2026 年 8 月須達 35％。
新制適用對象涵蓋四大類別，中資與國際品牌合資、中資併購的國際品牌、在中國生產的國際品牌，中國自主品牌，都在這次的管制行列。
受衝擊最大的，莫過於裕隆集團旗下，中華汽車代理的 MG，以及裕隆即將推出的上汽大通。
裕隆集團表示，集團採多角化策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發的國產車，會持續推動國產化。
和泰汽車表示，在適用對象與比率上，相關車款商品不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
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