粉絲團
〈試駕報導〉Audi電動布局先鋒軍 Q4 e-tron 45 advanced最親民的德式豪華純電休旅
Audi Q4 e-tron推出兩個版本供選擇，圖為45 advanced售價209萬元，另有55 quattro售價234萬元。（記者鄭世樺攝）
早在2021年Audi便在海外發表旗下入門款電動車Q4 e-tron，由福斯集團的MEB平台衍生而來，定位上屬於市場競爭最激烈的中型SUV級距。台灣導入的是2024年推出的小改款版本，此次試駕的Q4 e-tron 45 advanced不僅是入門車型，更是車系銷售主力。
Audi全新電動休旅Q4 e-tron在台上市，由45 advanced擔任銷售主力。
家族化面容加招牌頭燈 外型時尚霸氣
作為入門車型，Audi Q4 e-tron 45 advanced雖然沒有運動感的S Line套件、招牌Matrix矩陣式LED極光頭燈，但透過招牌大型封閉式水箱護罩以及和飾板相連的頭燈組、車尾搭載富科技感的貫穿式燈條，不僅增添夜間辨識度，也能呈現時尚與霸氣兼具的面容。
為了在續航里程繳出亮眼成績，包括下氣壩、前輪處都有特殊空氣力學設計，讓導流效應更完善，搭配平整化底盤設計與主動式冷卻空氣閥門，造就0.26Cd低風阻係數，根據官方數據，最多可增加14公里行駛續航里程。
家族化的封閉式水箱護罩讓Q4 e-tron車頭更顯霸氣。
科技感十足的頭燈炯炯有神，可惜入門車型未配備Matrix矩陣式LED極光頭燈。（記者鄭世樺攝）
Q4 e-tron 45 advanced屬於傳統休旅車設定，整體線條設計較為平緩。（記者鄭世樺攝）
車尾透過多層次的線條以及精心設計的後保桿，帶來豐富的視覺感受。
貫穿式的尾燈組令Q4 e-tron夜間辨識度大增。
數位虛擬座艙旗艦空間 科技舒適兼備
透過福斯集團的MEB平台，車體架構讓電池、馬達都有專屬位置，不會影響車室空間，加上比燃油車更單純的機械結構，Q4 e-tron的車室空間相當寬敞，車身尺碼4,588×1,865×1,632mm，車室長度竟有1,830mm，媲美自家旗艦休旅Q7的水準，讓乘座舒適性更為突出。
到舒適性就得提到Audi引以為豪的數位虛擬座艙，透過家族化設計搭配駕駛導向與人因工學，不僅整體布局簡約俐落也相當直覺化，搭載10.25吋全數位儀表板與11.6吋MMI touch response觸控回饋操作介面，同時還配有實體按鍵，能滿足車主想立即切換功能的需求。
不同於其他品牌追求各種大螢幕堆疊科技與豪華感，Q4 e-tron內裝採取紳黑鋁合金線條飾邊，並印上e-tron字樣，配合特色的懸浮式排檔座，簡約俐落的整體感以質感取勝，能看出品牌在車室設計上的用心。
虛擬座艙與駕駛導向的鋪陳，提升舒適感也讓操控更加直覺便利。
全數位儀錶板能顯示大量行車資訊，並隨駕駛模式切換以不同細節呈現。
11.6吋MMI touch response觸控回饋操作介面資訊豐富，可針對喜好進行畫面調整。
懸浮式的排檔座讓前排空間感更出色，鏡面黑色鋼琴烤漆也增添豪華質感。
Q4 e-tron雖屬中型休旅，但內部空間媲美旗艦Q7，後排相當寬敞。
性能強悍電池容量大 續航表現優異
Q4 e-tron全車系都是搭載82 kWh電池組，不過入門款的45 advanced電池供應商為CATL寧德時代，55 quattro的是LG化學，所以在快充時間上略有差距；原廠表示，同樣支援直流快充功率135kW，45 advanced可在28分鐘完成10%至80%電量補充，55 quattro則縮短到25分鐘。
Q4 e-tron 45 advanced採後軸單馬達，可輸出286匹馬力與55.6公斤米扭力，零百加速6.8秒，極速設定在180km／h，性能比許多燃油車的旗艦款都要強悍，對於國內用車環境來說，不管是都會通勤或是高速行駛都能輕鬆滿足。
Q4 e-tron 45 advanced採後軸單馬達，286匹馬力與55.6公斤米扭力的性能，堪稱街頭小霸王。（記者鄭世樺攝）
動力飽滿不躁進 駕馭體驗沉穩流暢
有別於Q4 e-tron高階車型配有S Line運動化懸吊系統，入門設定的Q4 e-tron 45 advanced搭載偏舒適取向的懸吊配置，前麥花臣、後獨立五連桿讓車輛行駛相當穩定，路面碎震吸收力也很出色，在節能、舒適、自動等駕駛模式下都有種沉穩老練的感覺，令人感嘆豪華品牌在造車工藝上深耕多年的實力。
當駕駛模式切換到運動模式時，能明顯感受電動車帶來的兇猛加速性，稍微重踩油門就如同子彈般彈射而出；花點時間適應油門踩踏力道後，便能發現在Audi的調校下，Q4 e-tron整體輸出曲線依舊充滿豪華車特有不躁進又源源不絕的特性。
由於Q4 e-tron採用MEB平台打造，基於成本考量配置了前碟後鼓煞車，令人擔心制動表現可能不如預期，難以應對電動車的兇猛性能；實際駕駛後發現，由於電動車的前段減速力道源自動能回收功能，加上行駛時主要煞車重心集中在前軸，所以在一般的駕駛情況下，前碟後鼓的配置和前後碟煞的車款差異並不大。
總體來說，Audi Q4 e-tron擁有線條流暢的外型與簡約有質感的車室空間，成熟紮實的操控穩定性以及豐富安全系統，可做為第一次換購電動車的首選。雖然包括天窗、三區恆溫空調還有高級音響都需額外選配，略顯美中不足，不過Q4 e-tron本身便肩負下探級距、拓展市場的任務，以豐富的車型選擇、合宜的定價策略，勢必能對豪華中型純電休旅市場造成不小衝擊。
電動車賦予的優異加速性能讓Q4 e-tron穿梭自如。（記者鄭世樺攝）
雖說是舒適性的懸吊，但高速下過彎時仍可感受到充足支撐性。（記者鄭世樺攝）
Audi調校下，Q4 e-tron保有輸出曲線不躁進又源源不絕的特性。（記者鄭世樺攝）
以上車款價格及規格請依品牌公告為準。