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Ford Mondeo Hybrid 六月在台亮相 將再創燃油經濟標竿
福特六和汽車即將引進油電混合動力車款—Ford Mondeo Hybrid，新的 Mondeo Hybrid 不僅具有極具張力的動感外觀與雅緻內裝，並匯聚福特精良油電混合動力科技、絕佳空氣力學設計、Eco Cruise 節能巡航與專利 SmartGauge® with EcoGuide 智慧節能輔助多工儀錶板，引領福特產品線超越市場，改寫燃油經濟新標竿。
2015 Ford Mondeo Hybrid 將搭載福特最新世代油電混合動力科技，其包含了 2.0 升 Atkinson 循環引擎、鋰離子電池組、永磁電動馬達、動能回充系統、E-CVT 電子控制無段變速系統。2.0 升 Atkinson 循環引擎以低排氣量配置結合油電混合動力馬達，最大綜效馬力輸出可達 190 匹，透過福特的先進技術，純電力驅動極速為同級最高，國外測試數據達 135 公里/時，在享受電動時無須犧牲對動力及速度的需求。
福特最新世代油電混合動力採用「鋰離子電池組｣，不僅重量更輕、體積更小，更締造高能量比、高蓄電量，充/放電效率並高出 60%，單位品質功率密度為鎳氫電池組的兩倍。此外，福特油電混合動力科技並包含「動能回充系統｣ ，最高可將 97% 剎車所產生的動能轉換為電力並回充到鋰電池 (回充比例視駕駛個人操駕情況而定)，提高燃油經濟性。
福特並為油電混合動力車款設計先進「E-CVT 電子控制無段變速系統｣，連結引擎與永磁電動馬達，將兩種不同的動能完美結合，消弭傳統變速箱換檔時的動力損失與頓挫感。而最新的廢氣熱回收系統能加速引擎提升工作溫度並為車室供暖，使車輛發動後，引擎切換至純電力驅動所需時間，較前世代車款減少 20%，有效減少啟動時燃料耗損，提升整體動力效能表現。
2015 Ford Mondeo 擁有極具張力的動感外觀與精準的空氣力學設計，開發過程中流體力學電腦運算分析超過 200 萬小時，風洞測試時數多達 450 小時，為 Mondeo Hybrid 降低風阻並提升燃油效率，11 項重要的空氣力學設計為:
- 引擎蓋與擋風玻璃角度優化 – 最新世代 Ford Mondeo 擋風玻璃傾角能夠極大化，減少擋風玻璃風阻，並與引擎蓋角度相輔相成，達成較流暢的氣流動線。
- 仿快艇車身後縮設計 – B 柱後車身內縮設計，在兼顧後艙空間寬敞舒適度的同時，降低車尾氣流。
- 優化進入角設計 – 精準的車前進入角設計，引導氣流以更有效率的方式通過車底，再經由後段的空氣動力學裝置使該氣流更為順暢。
- 分流器設計 – 車頭空氣分流設計導引較多氣流通過車身上方—形成較佳的氣流流線，降低前軸抬升力，令車身更為穩定，提升操駕表現。
- 車頭側沿曲度優化 – 帶來絕佳空氣力學表現，降低車頭空氣阻力，並導引氣流以更有效率的方式穿過車底，降低輪拱部位擾流造成的干擾。
- 車頂與後擋風玻璃角度改良 – 如快艇艇尾設計，最佳的後擋角度，有助於降低車尾擾流及阻力，同時兼顧乘坐空間舒適性。
- 前保桿設計 – 結合空氣動力學及車輛設計，形塑前保桿與底盤設計，使氣流以更有效率的方式通過前輪，降低對風阻的影響。
- 車身側裙設計 – 集合眾多工程與設計團隊的協同合作，車身側裙的設計不僅改善了後輪附近的氣流，同時還兼顧車身造型張力與乘客進/出車輛的功能性考慮。
- 行李箱蓋導流設計 – 藉此引導氣流在車尾順利向上排出，空氣力學工程師因此得以掌控尾波擾流流量，降低氣流造成車尾抬升的不穩定性，功效如同擾流板。
- 車尾優化以降低擾流 – 精良的車尾設計可修正來自車尾及車輛表面氣流分流造成的風阻影響，並有效管理尾波擾流干擾。
- 後保桿擾流優化 – 在氣流經由車底至車尾時，這項設計將有助於氣流更有效地散出，降低車身後方的擾流，有助於穩定車身。
