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明年上市三輪電動車 Lean3 與 Toyota i-Road 有何不同？Lean Mobility 執行長親解釋
台日合作新創微型電動車公司 Lean Mobility，其創辦人暨執行長谷中壯弘先前為 Toyota i-Road 總工程師，Toyota 雖然有進行 i-Road 測試計畫活動，但最終並未量產，反倒是 Lean Mobility 的 Lean3，與 i-Road 相當類似，也引發外界討論。日媒先前就曾訪問過谷中壯弘，他也針對此事進行回應。
Lean 3
日媒《response》報導，曾任 Toyota i-Road 總工程師的谷中壯弘，從 Toyota 退休之後，成立 Lean Mobility，希望實現像 i-Road 這樣的個人移動工具，他表示當時他從 Toyota 退休時，有向 Toyota 高層知會並提出自己的看法，Toyota 認為 Lean3 與 i-Road 是各自獨立的作品，後來也獲得 Toyota 同意，取得 i-Road 相關知識產權的使用許可。
Toyota i-Road
谷中壯弘認為 Lean3 不僅僅是 i-Road 的改進版本，在轉向與驅動佈局是截然不同，i-Road 是由兩個前輪的輪內馬達驅動，後輪轉向；Lean3 則是由兩個前輪轉向，後輪的輪內馬達驅動。
而 i-Road 在測試後，他們也發現雖然後輪轉向帶來的飄移感很有趣，但沒有人能立即習慣它，而且也會增加倒車困難。谷中壯弘表示，因此最後才選擇以兩個前輪進行轉向，除了不會有飄移感外，轉向也更為自然。
Lean3 沿襲 i-Road 的主動傾斜機構，除了根據車速和轉向角度在計算機控制下傾斜車身，Lean3 還增加了線控轉向機構。駕駛時車身傾斜和轉動的感覺會更有駕駛樂趣。
谷中壯弘認為，i-Road 是工程師開發，但不會是客人想購買的產品。反觀 Lean3 這個專案，就是要發展到讓人們認為，我可以購買它並使用它的意願。
Lean Mobility 創辦人暨執行長谷中壯弘
比起 i-Road 沒有空調，也使用手搖窗，Lean3 會配置空調，並採電動車窗設計，更符合多數人可接受的用車習慣。而且 Lean3 無論在車長或車寬上，都比 i-Road 來得更長，對於提升車艙空間，特別是後座，有相當大的助益。
Lean Mobility 日前已籌資達 46 億日圓(約 10 億元台幣)，並已開始準備生產都市微型電動車 Lean3，這款車預計明年在台灣上市。
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