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〈試駕報導〉國產四門運動房車 Toyota Altis GR Sport 換上新引擎表現大升級
Toyota Altis GR Sport將動力與懸吊系統都換新，變身為運動感強烈的四門房車。
Toyota Altis不僅以1.8升汽油與1.8升油電動力，榮登同級車中的省油寶座，現在更轉換風格個性，由Toyota GR團隊量身打造運動化四門房車，從內到外改變，加上集團力作的2.0升動力，搖身一變成為一輛趣味十足的轎跑車。
造型注入鮮明運動風
這可不是Altis首次推出運動化車款，Toyota先前就曾以1.8升油電動力打造出GR Sport車型，不過之前的GR Sport車型，更多都是針對外觀、內裝以及避震懸吊等進行調整，讓整體外表看起來更加運動化，鮮少針對動力做改變。這次Altis GR Sport可不同，捨棄過往的1.8升油電動力，直接端出Toyota集團最新力作，技術含量極高的2.0升引擎作為Altis GR Sport的心臟，展現Toyota改造Altis GR Sport的決心。
在既有車格下，Altis GR Sport在外觀上更進一步營造出四門運動房車的動感外型，與目前在販售的1.8汽油／油電一比，立即就可看出不同之處；1.8汽油／油電的進氣壩範圍較小，僅延伸到頭燈中半段的位置，反觀Altis GR Sport網格前氣壩，面積向兩側延伸幾乎對齊A柱，展出Altis GR Sport霸氣感，加上黑色小鴨尾與GR專屬銘牌，無需額外花費改裝，就能擁有「原廠改」協調感極佳的外觀配置。
採單一車型的Altis GR Sport為呼應外觀造型打造車艙風格，在方向盤六點鐘方向、Push Start引擎啟閉鍵，就有明顯可見的GR銘牌；雙前座以BRIN NAUB類麂皮材質加上兩側包覆設計，具備優異的防滑效果，頭枕上更是有GR字樣。車內從中控、內車門板到座椅的紅色縫線，都為Altis GR Sport帶來更多運動和熱血元素。
這次試駕的Altis GR Sport，在價格上也創下91.5萬元的新高，比Altis Hybrid尊爵的88.5萬元還多了3萬元，但在換上新引擎、內外觀升級以及機械結構上的調校後，這3萬元似乎顯得物超所值了。不過破90萬元的價格，卻仍採傳統的手煞車拉桿，而非目前主流的電子式駐車鍵，也未標配360環景功能，似乎都顯得可惜。
外觀設計
車頭、車尾的GR銘牌是Altis GR Sport的獨特身分證明。
Altis GR Sport整體車格與一般版相近，但多了空力套件，車長從4,630mm略增到4,635mm。
一般版Altis採15或16吋輪胎，Altis GR Sport升級為18吋霧黑鋁圈，輪胎尺寸也提升到225／40R18，抓地力與視覺效果都更加出色。
Altis GR Sport獨有的GR燻黑尾翼搭配雪貂白車色，突顯燻黑亮眼的賣點。
內裝格局
在全黑的車艙中採用紅色線條妝點細節，讓Altis GR Sport有更熱血的視覺感。
方向盤和啟動鍵上也有GR銘牌突顯Altis GR Sport的身分。
2.3吋全彩數位儀表，可自行切換雙環或單環儀表顯示。
Altis GR Sport升級紅色安全帶與麂皮皮質座椅，雙前座頭枕還有GR字樣。
標配9吋的車美仕觸控螢幕車機，還能使用聲控操作與無線Apple CarPlay／Android Auto。
仍配置傳統手煞車拉桿，未採用電子式駐車鍵是較為可惜的地方。
後座有獨立出風口，下方還多了兩組USB Type-C插槽。
2.0升引擎 駕馭更具樂趣
Altis GR Sport不再使用1.8升引擎，換成和Corolla Sport相同的2.0升Dynamic Force引擎，這顆引擎的優勢在於40%熱效率與13:1高壓縮比，不只能夠提升馬力輸出，還可以在中低負載時降低排放與提升燃油效率，是目前Toyota許多款車都會採用的引擎配置。為了提供更多的駕駛樂趣，GR團隊對Altis GR Sport所做的升級除了引擎外，還有轉向系統、換檔邏輯、後懸吊等，為的就是讓車輛得以挑戰更高的極限。
在Normal模式下還感受不到Altis GR Sport和一般版的差別，但切換到運動模式後，更快的油門反應與拉轉速，都能明顯感受升級後的實力，且在胎面更寬的18吋輪胎優勢下，提供了絕佳的抓地力表現，加上GR團隊對於懸吊系統的調校，進出彎時也更紮實，煞車制動力反應速度敏捷。
儘管2.0升引擎在台灣的稅賦制度下，會比1.8升引擎要多出5,000多元的稅金，但相較於過往的1.8升引擎，這顆引擎的整體動力輸出都更為充沛，就連油耗表現也比1.8升引擎還要出色，將Toyota在省油的技術力展露無遺，是想在行車樂趣與舒適度取得平衡的一個不錯選擇。
換上與Corolla Sport相同的2.0升Dynamic Force引擎，馬力與扭力輸出都遠勝先前配置的1.8升引擎。
Toyota Altis GR Sport規格
尺碼：4,635×1,780×1,435mm
軸距：2,700mm
空車重：1,370kg
傳動系統：前輪傳動
懸吊：前麥花臣，後雙A臂
排氣量：1,987c.c.
引擎：直列四氣缸VVT-i
變速箱：Direct Shift-CVT無段變速，附10速模擬手自排
壓縮比：13:1
最大馬力：170ps／6,600rpm
最大扭力：20.4kg-m／4,400-4,800rpm
油箱：50L
輪胎：225／40R18
平均油耗：16.5km／l
售價：91.5萬元
記者陳英傑製表
同場加映：同級排氣量的競爭對手 Mazda 3四門版
在為數不多的中型四門房車中，同樣採2.0升引擎的Mazda 3四門就成為Toyota Altis GR Sport的對手，不過兩者的取向仍有些區別。Mazda 3四門的Skyactiv-G引擎已使用多年，雖然也有165匹與21.7公斤米的扭力輸出，但更著重在穩定的妥善率，且Mazda長期營造出的Kodo魂動設計與勝出同級車的座艙質感，都是優勢所在。Mazda 3四門在台灣有3個車型供選，售價分別為20S Carbon Edition的86.8萬元、20S Premium的94.8萬元、20S Signature的101.8萬元，平均油耗為15.3km／l。
日本進口的Mazda 3同為2.0升引擎，特別著重設計與質感。（Mazda提供）
以上價格及規格請依品牌公告為準。