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柴油引擎廢氣致癌疑慮，PEUGEOT提出說明
PEUGEOT除投入鉅資發展高效節能及低排污HDi高壓直噴柴油引擎外，更早自1998年開始，便致力於在巴西亞馬遜河流域建立一處碳井，整體計畫花費金額更超過一千萬歐元，目標是重新綠化亞馬遜叢林中一萬公頃遭到人類濫墾而植被退化的區域，用以吸收732萬噸二氧化碳，維持森林正常的光合作用 (碳匯效應)，減少全球溫室效應。且積極培養復育當地的30多種原生物種，重建亞馬遜叢林的生物多樣性，這項長遠的計畫預計將於100年內完成，這除了是全球車廠創舉外，PEUGEOT也是真正在自然環境保護上體現實際作為的第一品牌。
PEUGEOT引進台灣所有HDi / e-HDi柴油車款，皆搭載HDi高壓共軌柴油噴射系統，藉由電子控制且精準管理，包括高壓共軌直噴技術等，有效降低碳微粒產生，結合FAP碳微粒過濾系統的運用，有效可過濾99.99%碳微粒。而PEUGEOT總代理 寶嘉聯合自2011年起目前引進之全數柴油車款，不僅同樣標準配備FAP碳微粒過濾系統，更完全符合Euro5歐洲五期環保法規，在燃燒效率、污染控制及運轉品質具顯著提升，以嚴苛審核標準為地球環境及人類健康把關。不僅如此，2011年底正式登場之1.6升e-HDi高壓共軌柴油引擎，運用於308、508、3008車款，以MICRO-HYBRID微型柴電複合動力科技結合PEUGEOT創新Stop & Start引擎怠速啟閉系統，時速8公里以下系統自動判斷並關閉引擎，進入待機模式，僅需 0.4 秒即可快速啟動，更可降低油耗及減少廢氣排放。依據經濟部能源局公告油耗數據3008 e-HDi平均油耗18.6km/L、508 e-HDi平均油耗22.2km/L，以及308 e-HDi平均油耗23.8km/ L，308 e-HDi甚至榮獲經濟部能源局頒發「車輛油耗指南」小客車類省油冠軍；e-HDi全車系節能效益凌駕多數小型車，更超越Hybrid油電車款。另外，使用低含硫量之柴油油品，不僅有效降低硫化物及粒狀污染物排放，更可針對PEUGEOT HDi車輛中的FAP碳微粒過濾器具有保護作用。
