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保時捷純電雙雄 Taycan、Macan 勁飆賽道大顯身手！最強跑車 Taycan Turbo GT 驚喜現身
為彰顯 Porsche 純電車款的前瞻科技與性能實力，台灣保時捷 2 月 20 日在去年 6 月正式啟用的保時捷駕駛中心舉辦「Porsche Media EV Day」體驗活動，透過精心設計的專屬課程，在賽道上將 Taycan 與 Macan Electric 純電雙雄的操駕身手完全釋放，而去年 3 月發表的最強純電跑車 Taycan Turbo GT 也驚喜現身，再為整體活動掀起一波高潮。
台灣保時捷舉辦 Porsche Media EV Day，在賽道上驗證 Taycan（右）、Macan Electric（左）的操控實力。（圖片來源：台灣保時捷）
當抵達位於台中麗寶賽道的保時捷駕駛中心時，只見 Taycan 及 Macan Electric 兩位主角早已在門口等著迎接與會媒體，而也是繼先前 Macan Electric 試駕之後的再次相見，但此回試駕場景已經從一般道路移至賽道之上，可更進一步了解 Macan Electric 的操控身手及性能實力。
亞洲首座保時捷駕訓中心位於台中麗寶賽道，Taycan（左）、Macan Electric（右）也在門口迎接筆者一行人。
透過台灣保時捷的安排，與會媒體將藉由 Slalom（繞錐）、Braking（靜止加速/急煞停）兩大關卡來分別體驗 Macan 4 Electric（售價 373 萬元）、Taycan Turbo S（售價 925 萬元）的操控及性能表現。而率先上場的 Macan 4 Electric 在後輪轉向系統加持之下，面對 Slalom 關卡的連續轉向、重心轉移及快速迴轉等考驗時，展現出相當靈活且輕巧的操控反應，很難想像這是一輛車重超過 2.3 噸 SUV 的表現，不禁令人嘖嘖稱奇。
Macan 4 Electric 透過後輪轉向系統，在繞錐關卡展現靈活輕巧的動態反應。
接著在 Braking 關卡登場的則是 Taycan Turbo S 性能二當家，此回重點除了體驗 952 匹馬力輸出、零百加速 2.4 秒所帶來的強力貼背感以外，更重要的是感受 Porsche Active Ride 保時捷主動車高控制系統在急加速、急煞停的極端情況之下，仍能維持平穩的車身動態以減少不適感，也是相當厲害的操控幫手之一。
車系性能二當家 Taycan Turbo S 也擁有 2.4 秒完成零百加速的驚人水準。
而此回 Porsche Media EV Day 的最大驚喜，則是去年 3 月發表的 Taycan Turbo GT（售價 1,048 萬元）也同場現身。身為車系性能旗艦之選的 Taycan Turbo GT 擁有專屬的空力外型，搭配碳纖維飾件、21 吋輕量化鋁圈與金色煞車卡鉗，進一步強化賽車氛圍。
在全球知名賽道屢創佳績的 Taycan Turbo GT 驚喜現身。
金色輪圈是 Turbo GT 招牌特徵，內部也升級碳纖維陶瓷煞車系統。
車內則標配 Race-Tex 內裝套件搭配黑色真皮延伸內裝、跑車計時套件，以及碳纖維全包覆式賽車桶椅，此外，空調控制面板下也施以車型專屬徽飾，彰顯獨特身分。
標配 Race-Tex 內裝套件，營造更加強烈的戰鬥氣息。
碳纖維全包覆式賽車桶椅也是車型標準配備。
至於在動力表現，Taycan Turbo GT 可提供最高達 1,108 匹峰值馬力輸出，以及 2.2 秒完成零百加速的性能水準，而先進的熱管理系統與輕量化底盤設計，也確保 Taycan Turbo GT 在高強度賽道駕馭之下仍能發揮極致動力、效率與性能，並在紐柏林北環賽道（7 分 07.55 秒）、上海國際賽車場（2 分 11.28 秒）及加州 Laguna Seca 賽道（1 分 27.87 秒）等全球知名賽道創下最速單圈紀錄，成為純電性能跑車的全新標竿。
Taycan Turbo GT 擁有 1,108 匹峰值馬力輸出，是保時捷最強跑車代表。（圖片來源：台灣保時捷）
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