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Gogoro 勁敵現身？中國廠商推出小牛電動 N1
將於今年暑假正式開賣的 Gogoro Smartscooter，最近總算可以在雙北地區看到建置中的換電站，正當國內車迷還在盼著正式售價公布時，近日北京牛電科技也推出了「小牛電動 N1」的電動二輪，一樣主打著跳脫傳統電動機車的框架思維、以及智慧雲端科技的導入，定價策略也相當吸引人，但真能成為 Gogoro 的「勁敵」嗎？
在電動機車相當盛行的中國市場，近日北京牛電科技推出「小牛電動N1」，引起中國網友討論。
在外型上，小牛電動N1與中國滿街跑的電動機車有很大的不同，另外還結合了智慧雲端科技，以及誘人的定價策略，有些人認為會是Gogoro的勁敵。
細看小牛電動 N1 的整體規格，除了一樣採用 Panasonic 的 18650 電池芯，以及能和智慧型手機連線進行診斷、防盜追蹤等功能外，其實本體仍和傳統電動機車相去不遠，雖說電動馬達是和德國 Bosch 合作開發，但仍是輪殼式的構造，這點對於簧下重量相當不利，而且馬達功率僅 1.2kW（動力版），官方宣稱定速巡航下能有 100 公里的續航力，但爬坡能力僅說能符合中國法規規定的 13 度以下，網友質疑有許多橋樑坡度都大於 13 度，所以實際上路的性能還有待考驗。
小牛電動N1的電池安裝在踏板下方，官方宣稱電池具有防水能力，電池槽也有排水設計。
雖說馬達是與德國大廠Bosch共同開發，但仍是採用輪殼式構造，動力版功率也僅有1.2kW，比較接近目前台灣主流電動車的設計，與Gogoro則有很大不同。
在性能表現上，小牛電動N1並未提供性能數據，僅稱定速下能行駛100公里，並能滿足中國道路法規限定的13度斜坡，但中國網友指出許多橋樑的坡度都大於13度，實際性能仍有待考驗。
外觀美醜是見仁見智的問題，不過小牛電動 N1 的車架仍是傳統鋼管結構，前懸載也是普通的雙潛望式油壓避震，後搖臂雖然號稱採用鈦金屬打造，但並不是多連桿結構，在伸縮作動時依舊會有軸距改變的問題，先天特性讓操控難以有突出表現。
中國網友對小牛電動N1的評價兩極，但卻實是比當地滿街跑的主流電動機車好看許多。
小牛電動N1的車架與懸載設計，其實和台灣主流電動機車的設計相去不遠，操控性難有突出表現。
在中國的馬路上，電動機車的數量比起汽油機車多上許多，但絕大部分都相當不起眼，電力來源多半也是笨重的鉛酸電池，所以小牛電動 N1 的出現，也引起中國網友熱烈的討論，尤其在定價策略上，動力版僅要價人民幣 4,999 元（約合新台幣 2.5 萬），但畢竟台灣市場生態和中國還是有很大的不同，若小牛電動 N1 進入台灣市場，會被衝擊的應該是售價 3-5 萬左右的主流電動機車，而非走高階精品路線的 Gogoro。
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