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德國馬牌輪胎極限測試場揭秘 用無人車、模擬器打造全球標準
身為擁有百年歷史的德國馬牌輪胎，在輪胎測試上有一定的標準，馬牌也利用在德國漢諾威發表最新休旅車新胎 UX7 同時，開放媒體參觀位於漢諾威附近的室內跑道測試場 Contidrom，藉此認識馬牌在輪胎測試時，不為人知的過程。
德國漢諾威附近 Wietze 的Contidrom，1967 年啟用。
馬牌在全球共有 4 個測試場地，除了德國漢諾威附近 Wietze 的 Contidrom，另外還有瑞典、美國德州、中國等。漢諾威附近 Wietze 的 Contidrom，在 1967 年啟用，已有近 60 年的歷史，是馬牌輪胎測試的核心要地，並制定全球馬牌輪胎測試的遵循標準，該場地的功能性，就像是台灣的 ARTC 一樣，有高速周回路、測試道等場地。
使用全自動、無人駕駛的測試車輛，透過改裝的車架進行移動。
AIBA 室內全自動煞車性能試驗場，有雙車道，乾濕地都可模擬測試。
在 Contidrom 裡，有一座 AIBA 室內全自動煞車性能試驗場，這是使用全自動、無人駕駛的測試車輛，車輛本身不會發動，透過改裝的車架進行移動，也因此可以讓測試條件更一致，在乾濕路面上進行高精密度的煞車距離測量。
這是個有著 350 公尺、可變換路面的室內場地，一年可進行 10 萬次的輪胎測試，這個測試的目標是作為進一步縮短煞車距離，提升輪胎安全性能，包括準備發表的 UX7 等亞洲專用胎款，也都在這進行測試，在現場實際觀看測試，車輛可在不同速度下進行測試，由於是在室內，因此當車輛加速過去時，速度感受特別明顯。
AIBA 室內全自動煞車性能試驗場
動態駕駛模擬器，透過270度的4K環繞螢幕搭配以Passat B8為標準的車艙來進行測試。
另一個在 Contidrom 的科技測試配備，就是動態駕駛模擬器，馬牌表示，這組模擬器來自英國，是透過 270 度的 4K 環繞螢幕搭配以福斯（Volkswwagen) Passat B8 為標準的車艙來進行測試，現場參觀時的模擬畫面為德國紐柏林北環賽道，讓測試駕駛員提供了如同實地試驗般的主觀駕駛體驗，就如同在試驗場上測試輪胎一樣，確保輪胎在所有潛在的使用環境、駕駛條件下以及多樣化的路面上接受測試。
透過這些測試，除了減少成本，也縮短輪胎開發時間，得以讓馬牌旗下輪胎具備優異的產品品質，也因此馬牌得以原廠裝備（OE）認證胎部分，獲得 51 個品牌及 20 家主要製造商作為原廠標準配胎，在研發與測試方面，獲得車廠的認同。
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