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法獅勢力崛起 飛獅背跑旅進化來襲 ！大改款 Peugeot 3008 GT Cielo 試駕
過往法系汽車品牌往往被視為小眾市場，然而此情況已悄悄出現變化，今年 6 月 Peugeot 以 408 跨界跑旅殺入台灣進口車銷售榜前十名，將雄獅氣勢抬升至新高點，而台灣總代理寶嘉聯合也趁勝追擊，在今年 7 月宣布全新大改款 3008、5008 正式抵台，不僅外型、內裝及動力全面升級，更直接挑戰國產休旅價格帶，為台灣汽車市場投下一顆震撼彈！
此回試駕主角為擔任大改款 3008 車系頂規之選的 GT Cielo 車型，售價為 144.8 萬元。
大改款 3008 是首款採用 STLA Medium 平台打造的新世代 Peugeot，擁有 4,542 x 1,895 x 1,666 mm 的車身尺碼，軸距則為 2,730 mm，整體車格較前代有所放大。
大改款 3008 整體車格較前代有所放大。
經過改朝換代之後，3008 外型設計有相當大的變化，改採更加帥氣的 Fastback 斜背跑旅風格，寶嘉聯合也大玩諧音梗稱之為「飛獅背」，除此之外，車頭則跟進現行 408 的最新家族化設計語彙，搭載極具張力的放射狀水箱護罩，同時在上方新增一道帶有 3008 字樣的黑色飾板，將兩側新款 LED 頭燈組連成一氣，招牌的獅爪日行燈也改為三道式樣，再搭配上重新塑形的運動化前保桿，打造出具有雄獅仿生意象的動感面容。
透過新世代設計元素打造動感面容，GT Cielo 車型升級搭載具備光型變化的 Pixel LED 頭燈組。
從車側看去，則最能彰顯斜背跑旅的跨界氣息，腳下 19 吋幾何造型雙色鋁圈也相當吸睛，而緊緻的車尾則以懸浮式擾流尾翼、橫貫式 LED 尾燈及運動化後保桿設計推疊出豐富層次感，且 LED 尾燈也導入三爪式導光條，與動感面容相呼應。
19 吋幾何造型鋁圈強化跑格氣勢。
大改款 3008 轉型 Fastback 斜背跑旅，進一步強化動感氣勢。
將視線移至車內，大改款 3008 採用最新 Panoramic i-Cockpit 懸浮式全景駕駛座艙鋪陳，GT Cielo 車型更將 21 吋一體式曲面弧螢幕、i-Toggles 快捷觸控面板列為標準配備，搭配獨特的分層式中央鞍座，以及淺色布面輔以鋁質飾板、環艙式氛圍照明的內裝鋪陳，整體設計更具未來感。
全新 i-Cockpit 數位化座艙採用 21 吋一體式曲面螢幕配置，整體設計極具科技感。
車載系統支援無線 Apple CarPlay/Android Auto，展現科技便利性。
i-Toggles 虛擬按鍵觸控面板可自選快捷功能。
儀表支援 Apple Map 導航資訊顯示，相當方便。
除此之外，在帶有 GT 銘牌的小盤徑多功能方向盤、採皮革/麂皮/高級織布包覆的跑車座椅、鋁合金油門/煞車踏板等專屬配置的加持之下，也營造出偏向運動化的駕馭氛圍。
雙前座跑車座椅具備電熱與按摩功能。
在空間機能方面，在 2,730 mm 軸距設定之下，雖然因斜背跑旅設定而稍微壓縮後座頭部空間，但仍保有水準之上的舒適度。此外，在一般情況下後廂即擁有 588 公升的置物容積，再將 6/4 分離傾倒的後座椅全數打平之後，則可將後廂容積進一步擴充至 1,663 公升，而 GT Cielo 車型也配有腳踢感應式電動尾門，展現出相當優異的實用機能。
588～1,663 公升的後廂容積可提供多元空間機能
大改款 3008 的一大升級重點，就在於搭載 Stellantis 集團最新 P2 架構的 Hybrid 油電混合動力系統，以第三代 1.2 升 PureTech 三缸渦輪增壓汽油引擎為主，搭配全新 P2 架構的 48V 輕油電技術，以及六速濕式雙離合器自手排變速箱，擁有 145 匹綜效馬力，以及 23.5 公斤米峰值扭力輸出，平均油耗則為 20.2 km/L，兼具性能及節能的優異表現。
搭載以 1.2 升渦輪汽油引擎為主的 P2 Hybrid 油電系統，雖為 48V 輕油電設定，但可短程純電行駛。。
而在實際上路之後，可以發現 3008 GT Cielo 起步時是靠 48V 電動馬達帶動車輛，展現輕快的起步反應，而眼前儀表也能在行駛途中顯示當前輸出是馬達或引擎，鬆開油門踏板時還能為電池動能回充，營造出類電動車的駕馭感受。至於在操控表現方面，紮實的底盤設定本來就是 Peugeot 的拿手好戲，小盤徑方向盤也有利於轉向，讓 3008 GT Cielo 開起來可說是相當愜意輕鬆，也營造出不像是 SUV 的俐落感受。
紮實的底盤設定是 Peugeot 的拿手好戲，賦予大改款 3008 俐落靈巧的駕馭感受。
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