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2015 法國利曼 24 小時耐力賽場邊觀察
6 月 14 日落幕的法國利曼 24 小時耐力賽，和美國印第安那波里司 500、摩納哥的蒙地卡羅 Rallye 及 F1 摩納哥 GP，並稱為全球賽車壇的 4 大經典賽事。
今年利曼24小時耐力賽保時捷陣營來勢洶洶，在正式比賽開始前即已被各方看好，紅、黑、白3輛919 Hybrid賽車取得起跑前3位，一起跑便帶頭衝出，將Audi陣營的3輛R18 e-tron quattro，及豐田陣營兩輛TS040 Hybrid壓制在後。
利曼 24 小時耐力賽自 1923 年首次舉辦以來，今年已堂堂邁入第 83 屆賽事（中間曾停辦過 10 屆）。這項有著悠久歷史的 24 小時耐力賽，除了講求速度外，更注重車輛的可靠度與車手的體能耐力。
保時捷贏得第 17 勝 台灣 aai 歷史性完賽
利曼史上紀錄最輝煌的車廠首推保時捷，該車廠自 1970 年拿下首場利曼勝利以來，已贏過 16 屆利曼的冠軍。今年由德國現役 F1 車手 Nico Hülkenberg 領銜駕駛的 19 號白色塗裝保時捷 919 Hybrid，在 24 小時內完成了 395 圈的賽程，奪下了保時捷夢寐以求的第 17 勝，並終結了近 15 年來 Audi 在利曼場上的霸業。
經過24小時的艱辛鏖戰，19號的保時捷919 Hybrid以跑完395圈的成績贏得了2015年利曼大賽的勝利，一旁紅色塗裝的17號919 Hybrid則以落後一圈的成績獲得亞軍的席次。
原先保時捷這輛19號的919 Hybrid表現並不被外界特別看好，是在保時捷主力的17號賽車被判罰1分鐘Stop & Go之後，才肩負起奪冠的重責大任。
奪下本年度利曼24小時耐力賽桂冠的19號保時捷919 Hybrid，是由英國車手Nick Tandy（左）、紐西蘭車手Earl Bamber（中）和德國F1現役車手Nico Hülkenberg（右）3人輪番駕駛。
由André Lotterer、Marcel Fässler和Benoît Tréluyer這3位頂尖耐久賽車手輪番駕駛的7號Audi R18 e-tron quattro賽車，儘管24小時奮戰不懈，仍不敵保時捷919 Hybrid的性能優勢，最終只能取得第3名的戰績。這意味著Audi主宰利曼的時代正式結束，保時捷再度成為此一經典賽事的霸主。
今年贏得LMP1組冠亞軍的兩輛保時捷919 Hybrid在24小時內分別進Pit 30次，而圖中這輛Audi陣營表現最佳的7號R18 e-tron quattro進Pit次數達32次之多，光從進Pit次數的差異，就可以知道Audi想贏比賽的難度很高。
對國人來說，更值得關注的是台灣賽車名將陳俊杉領軍的 aai 車隊，今年首度以兩輛保時捷賽車（68 號的現行 911 RSR，及 67 號 997 世代 911 GT3 RSR）挑戰利曼 GTE Am 組，分別以該組別第 6 名和第 8 名（總排名第 35 名和第 37 名）的成績完賽，寫下了台灣參加重要國際性賽車的歷史新頁。
aai車隊67號的舊款保時捷911 GT3 RSR（997）賽車，在排位賽曾發生火燒車意外，在工作人員不眠不休的搶修下，更換了新引擎、線組及其他受損零件後仍下場出賽，雖然被判罰5分鐘的Stop & Go，最後仍跑完316圈賽事，以總排名第37名、GTE Am組第8名的成績完賽，成功挑戰利曼24小時耐力賽，開創台灣賽車史新頁。
藝人Janet這次以保時捷VIP的身份前往利曼看比賽，並來到aai車隊的維修區幫他們加油打氣，與兩位台灣參賽車手陳漢承（圖左）與陳俊衫留下合影。（擷取自Janet個人臉書）
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