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Toyota 最強 Corolla 現身！GRMN Corolla 全球首發 瞄準紐柏林賽道
Toyota GRMN Corolla 是目前最強 Corolla。
比 GR Corolla 更厲害，被譽為是 GR Corolla 的終極版的 GRMN Corolla，今天正式發表，這是一款可以在德國紐柏林（Nürburgring）賽道上發揮極限性能的車款，由 Toyota 董事長、同時也是「Morizo」賽車手身分的豐田章男親自參與開發理念，擁有 415NM 扭矩與 GR-FOUR，預計 2027 年開始，針對日本、北美和澳洲市場進行限量販售。
導入專屬賽道化空力套件，包括引擎蓋散熱孔、葉子板導流孔、前側擾流翼以及大型可調式尾翼。
【Toyota GRMN Corolla 相片集】
GRMN Corolla 不僅是提升動力，而是從空力、底盤、轉向、四輪驅動系統到車身剛性全面重新打造。開發團隊除了在德國紐柏林賽道進行長時間測試外，也透過日本超級耐久賽（Super Taikyu）與先進駕駛模擬器進行驗證，希望讓車輛在極限狀態下仍保有高度穩定性與駕駛溝通感。
尾翼經過職業車手調整測試，找出最佳下壓力設定。
外觀部分，GRMN Corolla 導入專屬賽道化空力套件，包括引擎蓋散熱孔、葉子板導流孔、前側擾流翼以及大型可調式尾翼，相關設計皆源自參與日本超級耐久賽的氫燃料 GR Corolla 賽車。Toyota 透露，尾翼甚至經過職業車手逐度調整測試，最終才找到最佳下壓力設定。
底盤方面採用專屬單筒式避震器，並新增回彈彈簧設計，以提升高速彎中的輪胎貼地性與轉向反應。輪胎則升級為 245/40ZR18 規格的 Michelin Pilot Sport Cup 2 高性能胎，較一般 GR Corolla 加寬 10mm，進一步強化抓地力與煞車表現。
動力系統維持 1.6 升三缸渦輪增壓引擎架構，但透過耐久賽經驗導入後，最大扭力提升 15Nm 至 415Nm，並特別強化 3,600 至 4,800rpm 中速域輸出，讓出彎加速更為迅猛。為確保長時間激烈操駕下的穩定性，新車除配置冷空氣導流系統外，更首度增設中冷器噴水裝置。
Toyota 也針對 EPS 電子轉向與 GR-FOUR 四輪驅動系統進行專屬調校，提高超高速狀態下的車頭指向性與穩定度。
車艙配有麂皮包覆儀表台與碳纖維飾板。
配置 iMT 6 速手排
中控台有 Morizo 簽名字樣。
為追求更純粹的駕馭感受，GRMN Corolla 直接取消後座椅配置，透過減重約 30 公斤降低車重，進一步改善馬力重量比。車內則換上 GRMN 專屬全桶型賽車座椅、麂皮包覆儀表台與碳纖維飾板，並附有 Morizo 簽名字樣及專屬序號銘牌，展現限量性能車身分。
GR 指出，GRMN Corolla 不僅是 GR Corolla 的最終進化型態，也象徵 Toyota 將賽車技術直接導入量產車的最新成果，未來部分開發經驗也將回饋至後續 GR 車系產品之中。
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