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百改降為先？ 熱血男兒改車降避震之前先來看這邊！
再來就讓我們看看缺點：
1. 太硬不舒服
承接前面所提到的改裝懸吊系統，由於改裝懸吊普遍阻尼設定偏硬，車輛行經坑洞的時候也會傳來較明顯的震動與彈跳，但有些人可能不容易習慣這種彈跳感，特別是後座乘客有時候感受更為明顯，尤其是載家人或是長輩出門時，不舒服的底盤回饋可是會被長輩嫌到臭頭的。
2. 底盤幾何角度改變
一般原廠車的底盤角度設定都是以耐用性以及舒適性為考量，不過一但車主降避震之後，懸吊系統以及輪胎的貼地角度就會改變，特別部分採用後多連桿懸吊設定的車款，一但底盤幾何角度改變，不僅在山道操駕時的動態反應會改變，一但沒有改裝相對應的配件調整輪胎貼地角度，很有可能會發生輪胎吃胎的現象，在未能適當搭配改裝部品的狀況下，其實車輛操控未必一定會正向提升。
改裝懸吊系統時，部分車型建議換上相對應的改裝配件，以維持正確的幾何角度，避免對操控帶來負面影響。
3. 底盤零件磨耗增加
一般車輛的底盤以及車體零件都是對應原廠懸吊系統而設定，一但車主換上較硬的改裝懸吊，也會讓車體及底盤都會直接接收到更多的回饋與震動，原廠的底盤零件也會變得更容易損壞，難免會影響到使用壽命，一但壽命提早告終，底盤就容易出現各種異音。
換裝較硬的改裝懸吊之後，原廠設定的底盤零件就有可能提高更換的頻率。
4. 進出斜坡不易
車高降低之後，前、後保險桿以及底盤離地高當然也就相對降低，一般道路行駛是無虞，不過一但碰上斜坡路面，像是大賣場停車場、一般的公立體停車場、甚至是到郊外山區咖啡廳旅遊，都有可能會發生底盤或是前保桿磨到路面的狀況，造成車體損傷；另外一般機械立體停車場也有底盤高度限制，太低的底盤高度也無法停入。
（圖片來源／記者佟振國攝）一但底盤高度過低，有坡道的立體或是地下停車場都會變得不容易進出。
所以說，換上改裝懸吊降低車身雖然可以提升操控表現以及熱血氣息，但隨之而來的缺點以及負面影響也不少，但只要大家在選擇降低車身前考慮清楚，並且能夠接受這些隨之而來的不便利，低趴車身所帶來的內心滿足度與舒服感，確實是一項難以言喻的愉悅感受。
（圖片來源／Nissan）
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