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近 9 成歐規柴油車超標！ 車廠可能透過手段來通過測試
近期爆出柴油檢測大風波的事件愈演愈烈，現在又有更令人震驚的消息傳出，一份報告指向 Volkswagen 並不是唯一一家廢氣超標的車廠，其實大部分的歐規車款皆超過 EU6 六期歐盟環保法規的法定標準，且國際潔淨運輸協會（International Council on Clean Transportation）更進一步表示，歐洲車廠可透過一些不為人知的小手段來通過排氣測試，無非是陷消費者的生命健康於不義。
近期爆出柴油檢測大風波的事件愈演愈烈，現在又有更令人震驚的消息傳出。（圖片來源／彭博社）
歐洲運輸環境聯合會（European Federation for Transport and Environment）釋出一份柴油車實測報告，居然有高達 9 成的車款超出 EU6 六期歐盟環保法規的標準，除先前爆出的 BMW 柴油引擎車款 X3 xDrive 20d（看這裡）外，更包含各家知名品牌如 Audi、Opel、Citroen 等，其中超標程度最嚴重的為 Opel，再來就是 Audi，但若以單一車型來看的話，Audi 則是汙染最劇的車廠。
歐洲運輸環境聯合會釋出一份柴油車實測報告，居然有高達9成的車款超出EU6六期歐盟環保法規的標準。（圖片來源／路透）
以歐洲運輸環境聯合會進行實際路試與實驗室的標準，Audi A8 TDI 柴油車款超標的情況為 21.9 倍，與之前所提及的 BMW X3 xDrive 20d 的 9.9 倍簡直是小巫見大巫，Opel Zafira Tourer 為 9.5 倍、Citroen C4 Picasso 則為 5.1 倍，讓人十分不解為何都能夠通過檢驗測試；原來是這些各大車廠會在測試過程中利用一種作弊裝置（Defeat Device），透過人為方式來降低有毒氮氧化物的排放以符合標準。
若以單一車型來看的話，Audi則是汙染最劇的車廠，Audi A8 TDI柴油車款超標的情況為21.9倍。（圖片來源／Audi）
同時，因歐規較美規寬鬆許多，使得諸多歐洲車廠會大膽利用偷工減料來節省成本，如 LNT 及 SCR 系統皆是成本高昂的降汙配備，每台美規車幾乎都同時安裝此兩種防汙設備，而歐規車大部分則只裝其中一種，無兩者同時存在，大幅降低成本，但失去了防汙與自淨的能力；另外，堪稱是降汙非常有效的尿素設備也被爆出沒有正常運作，由於保養及補充尿素的花費也很大，很多車廠便會刻意讓該設備處於半關閉的狀態，使車輛可一年才補充一次即可，但卻造成廢氣汙染超標。
諸多歐洲車廠會大膽利用偷工減料來節省成本，如LNT及SCR系統皆是成本高昂的降汙配備，因花費頗高而能避則避，但卻失去了防汙與自淨的能力。（圖片來源／法新社）
由此可見，Volkswagen 於美國環保署檢驗造假的醜聞僅是冰山一小角，加上歐洲地區去年有將近 50 萬人死於柴油車所釋放出的氮氧化物空氣污染中，對於盛行柴油車款的歐洲市場來說，歐盟確實必須嚴正重視此問題，否則柴油車未來將會面臨被淘汰的一天。
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