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立委再推 7 萬元貨物稅減免 3.0 升級距+售價不限真的好嗎？
為了刺激出口以及國內汽車市場消費，行政院才在上個月月初提出貨物稅條例修正草案，只要車主出口中古車前後 6 個月內購買新車，即可獲得 5 萬元減免。而立委也緊接著加碼，推出減徵 7 萬元貨物稅草案，不過內容有所不同，不僅無須附加舊車出口條件，只要在條文生效後購買 3,000cc 以下車款，即可減徵貨物稅 7 萬元，無訂定期限成為常態性減免。
行政院才在上個月月初提出貨物稅條例修正草案，只要車主出口中古車前後6個月內購買新車，即可獲得5萬元減免。（資料照，記者方賓照攝）
立委也緊接著加碼，推出減徵7萬元貨物稅草案，不過內容有所不同，不僅無須附加舊車出口條件，只要在條文生效後購買3,000cc以下車款，即可減徵貨物稅7萬元，無訂定期限成為常態性減免。（資料照，記者王敏為攝）
政府曾於 2008 年時推出購車減免貨物稅方案，條件限定為排氣量 2,000cc 以下的車款，減免金額為 3 萬元；而這次立委所提出的版本除了幅度高達 7 萬元之外，排氣量上限更是提升至 3,000cc，優惠幅度可說是放寬許多。
政府曾於2008年時推出購車減免貨物稅方案，條件限定為排氣量2,000cc以下的車款，減免金額為3萬元。（資料照，記者高嘉和攝）
一般民眾在購車時因為車價、稅金以及油耗考量，大多會選購2,000cc以下車款。（資料照，記者張忠義攝）
不過，一般民眾在購車時因為車價、稅金以及油耗考量，大多會選購 2,000cc 以下車款，2,000~3,000cc 車款不僅，車款售價較高，一般民眾在選購時的比例也相對較低；另外，進口豪華車款大多採用小排氣量渦輪增壓設定，因此不少車款排氣量均控制在 3,000cc 以內。
進口豪華車款大多採用小排氣量渦輪增壓設定，因此不少車款排氣量均控制在3,000cc以內。（資料照，記者歐素美）
對於這次的減免貨物稅方案，立委除了設定排氣量上限之外，其實也應該針對車款售價進行限制，一般消費者在購車時預算大多落在 100 萬元左右，能夠負擔到 150 萬元已經算高。因此，對於 150~200 萬元以上的車款進行補助不僅意義不大，這個價位以上的高價進口車銷售對於國內汽車相關產業以及代工零組件業務的幫助並不如國內組裝車款來得明顯，不僅效果不佳，更有補助富人之嫌，這點相當值得立委諸公思考。
對於這次的減免貨物稅方案，立委除了設定排氣量上限之外，其實也應該針對車款售價進行限制。（資料照，記者歐素美攝）
