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百萬內旅行車只有他！ Skoda Fabia Combi 新車試駕
原廠為 Fabia Combi 導入入門款 1.6 升以及 1.2 升兩款動力，前者搭載 1.6 升四缸自然進氣引擎，最大動力為 110hp/5800rpm、15.8kgm/3800rpm，搭配六速手自排變速箱；而本次試駕的車款則是搭載 1.2 升四缸渦輪增壓引擎，最大動力為 110hp/4600~5600rpm、17.9kgm/1400~4000rpm，搭配七速雙離合器自手排變速箱。
原廠為Fabia Combi導入入門款1.6升以及1.2升兩款動力，前者搭載1.6升四缸自然進氣引擎，最大動力為110hp/5800rpm、15.8kgm/3800rpm，搭配六速手自排變速箱。
本次試駕的車款則是搭載1.2升四缸渦輪增壓引擎，最大動力為110hp/4600~5600rpm、17.9kgm/1400~4000rpm，搭配七速雙離合器自手排變速箱。
其實從數據上可以看到，雖然兩款車型的最大馬力均為 110hp，但 1.2 升 Turbo 車型不僅扭力峰值較高，輸出的轉速也更低，而這樣的感受從一上路就能發現，低速起步算是相當輕快，中速域直到 120km/h 的加速反應也是一氣呵成，並不會出現任何拖泥帶水的感受，對照原廠公佈 9.6 秒的 0~100km/h 加速成績，算是相當吻合。
低速起步算是相當輕快，中速域直到120km/h的加速反應也是一氣呵成，並不會出現任何拖泥帶水的感受。
新一代 Fabia Combi 同樣採用新世代的 PQ26 底盤設定，底盤回饋相當紮實且穩定，行經不平整路面時並不會有太多明顯的跳動感受，舒適性表現算是相當不錯；不過值得一提的是，Fabia Combi 多出來的車尾部分確實為操控帶來了些許差異，特別是在車尾的反應部份。
Fabia Combi多出來的車尾部分確實為操控帶來了些許差異，特別是在車尾的反應部份。
相較於掀背車型的靈活直接，其實Fabia Combi在劃過彎道時增添更多沉穩以及貼地性，甚至是略帶樂趣的滑動感受。
相較於掀背車型的靈活直接，其實 Fabia Combi 在劃過彎道時增添更多沉穩以及貼地性，甚至是略帶樂趣的滑動感受，讓駕駛在開著 Fabia Combi 在過彎時，可以很明顯的感受到這是一輛有尾巴的車，而相較於掀背車型的靈活直接，其實並無明顯的高下之份，主要還是得看消費者喜愛哪種的動態感受。
較於掀背車型的靈活直接，其實並無明顯的高下之份，主要還是得看消費者喜愛哪種的動態感受。
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