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性能化渦輪動力入駐！Lexus IS200t 新車試駕
而這具全新的八速 SPDS 手自排變速箱，檔位銜接的平順性相當好，但原廠調校似乎偏向舒適性與節能性，在直線加速過程中其實沒有太多激情，245hp/35.7kgm 的動力實在不容易透過加速反應感受到，相較於相同動力級距的對手而言，IS200t 更適合溫柔的載著家人出遊。
全新的八速SPDS手自排變速箱，檔位銜接的平順性相當好，但原廠調校似乎偏向舒適性與節能性，在直線加速過程中其實沒有太多激情。
相較於相同動力級距的對手而言，IS200t更適合溫柔的載著家人出遊。
IS200t 的懸吊底盤設定其實與先前的 IS250 以及 IS300h 並無差異，面對彎道時的轉向反應相當精準，路感傳遞還算直接，基本上可以說是 Lexus 車系之中最具運動性格的車款，還算是能迎合喜愛熱血駕駛感受的消費者，不過或許為了顧及舒適性表現，IS200t 的懸吊面對激烈操駕時還是會顯得有些偏軟，側傾以及晃動感也稍嫌明顯了些。
IS200t的懸吊底盤設定其實與先前的IS250以及IS300h並無差異，面對彎道時的轉向反應相當精準，路感傳遞還算直接，基本上可以說是Lexus車系之中最具運動性格的車款。
總結報告：
換上全新渦輪增壓引擎的 Lexus IS200t，動力表現以及性能化感受明顯比過去要來得更為強烈，同時最大動力更上漲至 245hp/35.7kgm，相較於雙 B 對手而言絲毫不遜色！但可惜的是，IS200t 的內裝並未隨之更動，豪華質感有餘，但熱情卻是略顯不足。
全新 Lexus IS200t 不論是在動力或是底盤調較上，其實還是偏向舒適性為主，透過增添些許的性能氣息來滿足駕駛人內心對於熱血的渴望，相較於對手而言，動態表現的性能味還是略遜一籌，但這樣的設定也不難看出 Lexus 瞄準的客群，注重用車全面的舒適性勝過只有爽駕駛的性能化駕馭感受。
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