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變得沈穩但活力依舊 跑旅 Hyundai Tucson 柴油旗艦 4WD 試駕
柴油的賣點不用說，就是扭力大，長期以來主打柴油引擎的 Hyundai，在這領域更是有一套，在 2.0 升柴油引擎，達到 41 公斤米的扭力，不只是想見，油門踩下去時，覺得怎麼奇怪，旁邊的車怎麼都沒動，其實是 Tucson 扭力大，一下子就拉開跟其他車的距離。
試駕當天，為了想上山拍照，決定衝衝看武嶺，儘管後來被該死的雨勢阻撓，但在上坡的過程中，就是一個輕鬆寫意可形容，反倒是擔心會衝太快，如此一來就變成了上坡超速。雖然 Tucson 有 Drive mode，其中有 Eco 跟 Sport，但說實在的，在一般的模式底下就已經很好開，起步就夠快了，就好像已經拿到 95 分，使用 Sport mode 只是變成 97 分，倒也已經沒必要了。
除了大扭力的駕馭樂趣，無論是啟動，或是行駛時，車室的寧靜度都相當優異，啟動時會以為這是汽油車，因為太安靜了，在國道六號上奔馳時，底盤的隔音表現，或是風切聲，也都是高水準，但如果想要拿到 97 分以上，可能先把標配的輪胎換掉會是一個解決方法。
就在最近，油價又默默的上升，前幾年高油價時，很多人跑去買柴油車，除了大扭力，油價也比較低，儘管車價相較於汽油版來得高，不過就配備完整性及大扭力的優勢，似乎現在正是適合買 Tucson 柴油車的時機。
