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數位虛擬座艙的直覺體驗！Audi A4 旅行車 40 TFSI 試駕報導（內有影片）
A4 Avant 40 TFSI 版本所搭載的引擎為 2.0 升直列四缸汽油渦輪引擎，其中添加品牌旗艦跑車 R8 的 Dual Injection 技術，加上 TFSI 缸內直噴科技與渦輪增壓技術，讓整體性能較上一代明顯提升，擁有 190 匹最大馬力以及 32.6 公斤米最大扭力，0-100km/h 加速方面則僅需 7.5 秒，而在在 AVS 汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統的精準控制下，平均油耗也更加進步，根據原廠給出數據顯示為 20.41km/L 的亮眼成績。
在動態表現上，相較於 30 TFSI 車型所搭載的 1.4 升渦輪引擎，40 TFSI 擁有更加兇猛的動能輸出，而且與 30 TFSI 不同的是，40 TFSI 搭載 Audi drive select 可程式車身動態系統，能提供節能 (efficiency)、舒適 (comfort)、自動 (auto)、動力 (dynamic) 與個性化 (individual) 共 5 種模式，能隨著駕駛喜好進行選擇。
在節能與舒適模式下，懸吊反應較緩慢，能夠有效地吸收震動，而引擎輸出也會較為線性，而且節能模式還會在儀錶板上通過一個綠色的小圖標提示駕駛員何時鬆開油門，讓車輛開始滑行，有效節省不必要的油耗，整體而言相當適合在市區行駛。
而只要切換到動力模式時，先是整體路感變得更加清晰，油門反應更加迅速，32.6 公斤米的最大扭力更是在 1,450rpm 轉時就全面爆發出來，從起步開始就提供了充沛的動力輸出，征服各種陡坡山路都輕而易舉，同時 S tronic 七速自手排變速箱的各檔位切換都十分的柔滑平順，讓整體乘坐體驗相當舒適。
受惠於全新世代 MLB EVO 平台技術，讓 A4 Avant 的重量減輕 110kg，搭配上獨立五連桿式懸吊系統，就算在高速行駛山路時，車身重心的恆定以及側傾表現都相當不錯，尤其在面對連續彎道時，能乾淨俐落的從容應對，不過 190 匹的馬力對於一般民眾而言稍嫌過大，進彎時會有推頭現象，需要經過一些時間適應。
