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MICHELIN 為 Porsche 919 Hybrid 供應賽車胎
MICHELIN 輪胎日前正式宣佈，將於 2014 年與 Porsche 再度攜手合作，進一步擴大雙方建立許久的合作夥伴關係，將在今年度所舉辦的 WEC 世界耐力錦標賽 LMP1 組別中，為全新 Porsche 919 Hybrid 工廠賽車獨家提供專屬高性能賽車胎，並以強大的後勤團隊提供完整且專業的技術支援。
為了讓全新研發的專屬高性能賽車胎能夠在賽道上，長時間以極速奔馳之下發揮最大綜效，早在全新 Porsche 919 Hybrid 賽車研發初期，MICHELIN 位於法國-克萊蒙費朗的研發中心即成立了特別研究小組，針對 LMP1 組別原型賽車的性能特性，與 Porsche 的工程團隊共同設計專用輪胎，而這對全新 Porsche 919 Hybrid 賽車而言可說是至關重要。
MICHELIN 創新輪胎技術以極致性能演繹征服賽道的嚴峻考驗
完整體現 MICHELIN Total Performance 概念
根據 2014 年 FIA 世界耐力錦標賽和利曼 24 小時耐力賽的比賽規則，賽車前/後輪胎的尺寸設定均為 31/71-18，而透過 MICHELIN 研發中心精密模擬器設備的輔助之下，不僅大幅縮短了這款全新高性能賽車胎的研發時間，也更有效率地將 LMP1 組別賽車所需的相關測試數據進行精準分析，最終經由雙方專業技術團隊的不斷調校修正，得以成功研發出與全新 Porsche 919 Hybrid 賽車完美匹配的專屬高性能賽車輪胎。
對此，MICHELIN 賽事總監 Pascal COUASNON 先生指出：「MICHELIN 之所以能成功研發出與 Porsche 919 Hybrid 賽車完美搭配的高性能賽車胎，主要歸功於 MICHELIN 和 Porsche 兩家公司多年來在耐力賽事中累積了豐富的實戰經驗，同時藉由雙方工程團隊保持充分溝通，並積極針對研發過程中所遇到的問題加以改善，如此才能確保米其林輪胎與 Porsche 919 Hybrid 賽車，於賽道高速馳騁時的性能演繹達到完美境界。」
另外，根據今年度 FIA 世界耐力錦標賽的規定，參賽車手除了追求速度之外，還需要兼顧賽車的能源消耗分配，而輪胎在賽車性能及能源消耗的管理上，可說是扮演著舉足輕重的關鍵角色。利曼大賽的 LMP1 組別賽車，在能源消耗很大程度上取決於兩個基本因素：「重量和空氣阻力」，而這兩者受輪胎影響堪稱是最直接的。至於性能方面，輪胎透過與車輛懸吊系統的連動作用，進而有效提高車輛的整體效能，與此同時，輪胎與懸吊系統還必須承受來自車身重量，以及巨大空氣阻力的負荷，當車輛以高速行駛於某些特定路段或是乾燥的賽道路面上，這些車輛高速時所產生的橫向和縱向 G 值，甚至可以一舉超越 3G 的驚人水準；值得一提的是，2014 年世界耐力錦標賽中，MICHELIN 為 Porsche 旗下 LMP1 組別工廠賽車所配備的輪胎，比去年賽季所用輪胎的胎面縮減 15%（即 5cm-6cm），並在保持輪胎原有性能及耐久性的同時，新款輪胎在減輕重量後（4 條輪胎總共減輕達 8kg），賦予車輛在空氣阻力的表現上獲得顯著改善。
