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後座買家另類性能優選 保時捷 Panamera 4S Executive 試駕
本車跟隨時下蔚為風尚的引擎 downsizing 趨勢，搭載一具排氣量 2,997cc 的 V6 缸內直噴雙 Turbo 引擎，在轉速 6,000 轉可產生 420 匹最大馬力，並在 1,750～5,000 轉間形成一段峰值為 53.0 公斤米的扭力高原。變速系統仍為 PDK 雙離合器 7 速自手排，搭配主動式 4 輪驅動系統，讓引擎動力得以精確有效率地分配到 4 個輪子上，性能發揮得更淋漓盡致。
小改款後的Panamera 4S以一具3.0升V6缸內直噴雙Turbo引擎來取代原先的4.8升V8自然進氣引擎，可輸出420匹最大馬力與53.0公斤米峰值扭力，動力輸出效能大幅精進。
排檔系統仍為保時捷PDK雙離合器7速自手排，排檔座周遭的控鍵安排十分繁複華麗。
試駕時感受到其動力傳輸相當直接飽滿，加速反應堪稱凌厲，伴隨油門而來的引擎聲浪低沉而渾厚，和義大利跑車尖銳高亢的調性有著強烈對比。緊緻硬朗的懸載調校，開起來是百分之百保時捷跑車的感受，提供明快靈敏的操控反應，同時也兼顧長軸大車訴求的沉穩舒適。
本車由靜止加速時速百公里僅需5.0秒，若透過起跑控制系統在Sport Plus超增壓狀態下，還可進一步縮短至4.8秒；硬朗明確的底盤調校操控起來相當矯健俐落，一點不像在開一輛車長接近5米2的長軸大車，行路性也非常沉穩舒適。
這輛試駕車選配了跑車計時升級套件，透過其起跑控制系統功能，在 Sport Plus 超增壓狀態下由靜止狀態加速到時速百公里僅需 4.8 秒，絕對快過路上大多數性能鋼砲與房車；儘管其車長突破 5 米 16，車重亦達到兩噸，經濟部能源局公布的歐規平均油耗仍可達每公升 9.2 公里，以此等噸位尺碼的長軸大車而言，其實已經相當不錯了。
