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民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區，騎士們的看法是？
對於機車族而言，多半時候需要左轉，就必須騎到待轉區，進行兩段式左轉，民眾在「公共政策網路參與平台」提出解除禁行機慢車道，解除強制兩段式左轉提案，截至目前為止，已有 2,357 人附議。
民眾在「公共政策網路參與平台」提出解除禁行機慢車道，解除強制兩段式左轉提案。（本報資料照，記者王敏為攝）
根據交通部統計資料指出，台灣每 100 人就有 91.5 人擁有機車，汽車擁有比例則是每 100 人為 33.4 人擁有。
提案人表示，透過提升全民安全駕駛觀念，讓汽機車和平共道，左轉往左邊車道靠，右轉往右邊車道靠，無需挪出經費設置待轉區及在路面上寫機慢車道，有效率的提升交通疏導量，也可避免機車被強制規定行駛於外側，與外側違停車輛發生擦撞。
機車騎士對於這項提案看法不一，有的人支持廢除待轉，也有民眾反對，每天騎車至內湖上班的陳姓騎士認為，車流量大的路口還是有待轉區比較安全，但若是車流量小的路口，直接左轉即可。
另一位雙北通勤的張姓騎士則認為，每次看到汽車都可以直接左轉，機車卻要多等上好幾十秒才能左轉，浪費很多時間，因此他支持機車直接左轉。
由於 T 字路口的待轉區容易佔據部分車道，若是缺少避車彎，有可能會發生機車停在待轉區卻遭撞的情況發生。（本報資料照，記者吳亮儀攝）
而待轉區的設置，更讓部分三寶駕駛誤以為是停車格而駛入停放，讓騎士們找不到待轉區，或是被迫停在待轉區旁邊，容易造成危險。
另外一種待轉區，則是 T 字路口的待轉區，也成為討論的對象，由於 T 字路口的待轉區容易佔據部分車道，若是缺少避車彎，有可能會發生機車停在待轉區卻遭撞的情況發生。
根據《聯合報》報導，交通部路政司管理科科長廖謹志提到，管制機車並非路權緣故，而是為了公共安全。道路交通安全督導委員會將於 4 月邀請專家學者，針對機車路權進行討論，以釐清機車族行駛在路上是否安全進行確認。
提案人表示，透過提升全民安全駕駛觀念，讓汽機車和平共道，左轉往左邊車道靠，右轉往右邊車道靠，無需挪出經費設置待轉區及在路面上寫機慢車道，有效率的提升交通疏導量。（圖片來源：擷取自公共政策網路參與平台）
